奧氏體既是模具中的軟點，與馬氏體相比又與潤滑劑中活性劑的親和力較弱，不易建立起潤滑油膜。因此這類材料的熱處理在悴火冷卻后可采用低溫處理的辦法，使殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體從而改善基體的抗粘合性。此外，還應(yīng)對不銹鋼拉深模進行表面處理以提高模具的耐磨性、抗粘合性。對于合金鑄鐵或有色合金材料制作的模具采取滲氮等表面強化工藝，使用效果較好。2模具工作部分的表面加工不銹鋼拉深模表面質(zhì)量要求很高。較低的表面粗糙度可以起到減摩和提高抗粘合性的作用因此。內(nèi)蒙古呼和浩特610L汽車鋼板硬度
按鋼的品質(zhì)分普通鋼鋼中含雜質(zhì)元素較多，含硫量ws一般≤O.5％，含磷量wP≤.45％，如碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼等優(yōu)質(zhì)鋼鋼中含雜質(zhì)元素較少，含硫及磷量ws、wp，一般均≤.4％，如優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼和合金工具鋼、彈簧鋼、軸承鋼等高級優(yōu)質(zhì)鋼鋼中含雜質(zhì)元素極少，含硫量ws一般≤O.3％，含磷量wP≤.35％，如合金結(jié)構(gòu)鋼和工具鋼等。高級優(yōu)質(zhì)鋼在鋼號后面，通常加符號“A”或漢字“高”以便識別。
1）煤場：送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機葉片，推料機底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。煤場作業(yè)環(huán)境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質(zhì)為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
原料的配方是固定的，生產(chǎn)工藝溫度要依據(jù)管材的生產(chǎn)速度變化而進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，只有這樣才能保證管材的交聯(lián)度穩(wěn)定。生產(chǎn)速度及交聯(lián)度的控制為了確保PE-Xa管材的長期性能，同時考慮生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)效率，建議生產(chǎn)速度應(yīng)控制在1.2—1.6米/分鐘。PE-Xa管材的交聯(lián)度并不是越高越好，之所以PE-Xa管材的交聯(lián)度要高于PE-Xb管材的交聯(lián)度，是因為要消除兩者因交聯(lián)結(jié)構(gòu)不同對性能影響的差異，但交聯(lián)度過高會影響管材的耐壓性能，憑個人經(jīng)驗，交聯(lián)度應(yīng)控制在8%—85%的范圍之內(nèi)。
2）水泥廠：溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質(zhì)為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
由于高壓線圈的匝數(shù)較多，在高頻時，寄生電容和自感會影響電源的輸出特性[3]，因此須對線圈采取靜電屏蔽，另外由于對地電容的作用，束流取樣電阻上會疊加一高頻交流信號[4]，必須采取補償措施加以消除。本電源采用雙屏蔽措施來消除束流干擾信號，即在高低壓線圈之間加裝雙層屏蔽，層屏蔽接地，第二層接在束流取樣電阻上。VLRCVL2RC19組成IGBT的尖峰電壓吸收電路，確保IGBT的安全工作。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質(zhì)為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側(cè)刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質(zhì)為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結(jié)機，輸送彎頭，鐵礦燒結(jié)機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應(yīng)用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結(jié)構(gòu)件，鐵路車輪結(jié)構(gòu)件，軋輥等。
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一種方法是淬火，單純提高硬度，但是韌性差，易斷裂；二是淬火后退火，提高硬度同時不降低韌性；三是滲碳或滲氮或碳氮共滲，提高表面硬度，內(nèi)部不變。號鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55（可達HRC62）為合格。實際應(yīng)用的硬度為HRC55（高頻淬火HRC58）。GB/T699-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定45鋼抗拉強度為6MPa，屈服強度為355MPa，伸長率為16%，斷面收縮率為4%，沖擊功為39J硬度：未熱處理≤229HB；退火鋼≤197HB，淬火后表面硬度可達45～52HRC。
