| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號 | DFL8888 |
| 加工定制 | 是 | 輪胎規(guī)格 | 900-16R |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國五 | 軸數(shù) | 3 |
| 最大扭矩 | 4500 | 最高車速 | 120 |
| 額定功率 | 115 | 罐體材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 罐體容積 | 15 | 輪胎數(shù) | 7 |
| 排量 | 2.3 | 驅(qū)動方式 | 前驅(qū) |
| 燃料種類 | 柴油 | 軸距 | 3950 |
| 產(chǎn)地 | 湖北 | ||
油罐車廠家熱線187-7137-3339
保修期過后，就基本上在離家不遠(yuǎn)的北郊汽配城保養(yǎng)，實實在在地吃“便餐”，換過原廠機(jī)油，也換過好幾次“統(tǒng)一”換油中心的“統(tǒng)一”牌機(jī)油，機(jī)油三濾的價格不及4s店的一半。由于汽配城或者小修理廠看起來比較亂，所以讓很多人覺得信譽無法保證，這是人之常情，我選擇保養(yǎng)點的標(biāo)準(zhǔn)是人氣旺和經(jīng)營時間較長，一個做長久生意的人是要講究信譽的，反過來他講究了信譽，人氣旺也就印證了這一點。報告一下我車況，接近四年的車，近兩年在汽配城保養(yǎng)，一切駕駛感覺與在4s店保養(yǎng)無差別，車況良好，四年來只壞過一次在冬天空調(diào)口制熱但不吹風(fēng)，是在年碰到的，4s店免費修理，還壞過一次虧防凍液（慢性滲漏），也在保修期內(nèi)免費修理，其他就沒有什么故障了，可見給汽車吃“便餐”沒有什么不妥。
罐體有效容積8.6立方,實際容積約9立方米（加油機(jī)側(cè)掛），運輸介質(zhì)：柴油，營運證可辦3類，標(biāo)配帶歐標(biāo)罐口、緊急切斷裝置（海底閥），罐體采用武漢鋼鐵公司Q235優(yōu)質(zhì)國標(biāo)5mm碳鋼板材一次卷壓成型,電腦自動焊,完全做到無縫成型.罐體內(nèi)均設(shè)有多道防波隔板,采用高壓氣體試漏檢測,試水檢測,探傷檢測,使罐體具有強(qiáng)度高,重心穩(wěn),車輛運載安全平穩(wěn)等特點.整個罐體分單倉或多倉,倉內(nèi)可分室,中間隔板下端有通孔,每倉中間焊有分倉加強(qiáng)波隔板,以減輕汽車行駛時罐體內(nèi)油料的沖擊和提高罐體的剛度.罐體外表涂防銹漆及裝飾漆.罐體及各杠貼紅白色視覺反光條,罐體兩側(cè)貼“爆”字，呼吸閥
從2年開始生產(chǎn)銷售的轎車全部采用環(huán)保發(fā)動機(jī)以來，汽車行駛一段里程后環(huán)保發(fā)動機(jī)排放性能變差是很普遍的現(xiàn)象，環(huán)保發(fā)動機(jī)排放性能變差的根本原因是發(fā)動機(jī)空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)不能正常工作，不能控制空燃比，不能控制三元催化器轉(zhuǎn)化效率，導(dǎo)致環(huán)保發(fā)動機(jī)不能正常工作的因素有很多，其中燃油品質(zhì)的影響是很主要的因素之一。的燃油品質(zhì)和世界發(fā)達(dá)的燃油品質(zhì)有很大的差距，這主要體現(xiàn)在以下方面：加工燃油的原油差距：加工燃油的原油現(xiàn)在主要是從國外進(jìn)口的，但進(jìn)口的原油都是日本，美國和歐洲發(fā)達(dá)不要的含硫含蠟量高的重質(zhì)石油，原油含硫量高必然導(dǎo)致加工出的燃油含硫量高，而世界發(fā)達(dá)加工燃油的原油是使用含硫含蠟量低的優(yōu)質(zhì)輕質(zhì)油。
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剎車油與生命息息相關(guān)據(jù)制動液標(biāo)準(zhǔn)起草人之一的顏自力研究員介紹，制動液其質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛行駛的安全性。5年我國有近1萬人不幸喪生于各類交通事故，其中車輛制動不靈、剎車失效是其重要因素之一。正因為如此，世界各國歷來十分重視對制動液的監(jiān)管，西方發(fā)達(dá)更是將其納入道路安全法規(guī)范疇予以控制。在我國，制動液則實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理。來自長城潤滑油公司的技術(shù)專家告訴記者，西方對dot標(biāo)準(zhǔn)制定很苛刻，并非簡單調(diào)配就能達(dá)到的。
