| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 齊魯石化 | 型號(hào) | 70# |
| 適用范圍 | 道路工程 | 質(zhì)量認(rèn)證 | ISO9001-2000 |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 是 |
| 蒸發(fā)后針入度比 | 92 | 溶解度(三氯乙烯) | 0 |
| 延度(25℃) | 165 | 延度(15℃) | 120 |
| 蒸發(fā)損失 | 0 | 閃點(diǎn) | 185 |
| 軟化點(diǎn) | 45 | 溶解度 | 0 |
| 密度(25℃) | 2.2 | 產(chǎn)地 | 山東 |
瀝青冷補(bǔ)料和冷瀝青混合料是同一種產(chǎn)品（冷拌瀝青廠家15192333629），都是用于路面修復(fù)和鋪筑的材料，只是因?yàn)榈貐^(qū)的不同叫法不同而已。瀝青冷補(bǔ)料在近幾年的道路養(yǎng)護(hù)施工中出力不少，基本上承攬了大部分的路面坑槽修復(fù)施工，因?yàn)槠涫┕し奖?，使用靈活，修復(fù)的效果好，美觀性佳， 在道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)深受歡迎。
冷瀝青混合料是改性材料，是在熱瀝青混合料的基礎(chǔ)上進(jìn)行的材料升級(jí)，由熱到冷這個(gè)過程看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是從材料的基本性能方面都做出了改變，冷瀝青混合料與熱瀝青混合料的區(qū)別在于，冷瀝青混合料在經(jīng)過改性以后已經(jīng)不具備完全的熱塑性了，但是其后期的可塑性很好，所以就造成了冷瀝青混合料的強(qiáng)度上升緩慢，而不像熱瀝青混合料那樣冷卻后直接上強(qiáng)度，這點(diǎn)上連著差距很大。
之前的道路坑槽修補(bǔ)，都是使用熱料，工序繁瑣，施工受限制，導(dǎo)致坑槽不能很及時(shí)的修補(bǔ)，現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)施工要求使用瀝青冷補(bǔ)料，施工不受限制，任何環(huán)境，溫度都能任性修補(bǔ)坑槽，提高道路養(yǎng)護(hù)及時(shí)性，降低道路養(yǎng)護(hù)成本。湖北宜昌瀝青冷補(bǔ)料適合全天候施工，排除氣候，溫度，環(huán)境等因素，可在-30℃——50℃之間施工，下雨天也能照常施工，是一種有效率的冷補(bǔ)型坑槽修補(bǔ)料。具體體現(xiàn)在施工速度快，施工時(shí)間不受限制，施工溫度不受限制，施工面積不受限制，通車快，工期短等方面。
瀝青冷補(bǔ)料的強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而瀝青冷補(bǔ)料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。所以瀝青冷補(bǔ)料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。瀝青冷補(bǔ)料在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，冷補(bǔ)料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固。
無(wú)論是瀝青冷補(bǔ)料還是冷瀝青混合料，無(wú)論是道路坑槽修補(bǔ)還是路面鋪筑，使用的效果都是一樣的，所具有的功能也都相同，因?yàn)樗幍貐^(qū)的原因，瀝青冷補(bǔ)料還有很多的別名：瀝青砂、瀝青冷拌料、瀝青冷油、冷補(bǔ)瀝青等。湖北宜昌瀝青冷補(bǔ)料廠家是專門研發(fā)生產(chǎn)道路養(yǎng)護(hù)材料的廠家啊，瀝青冷補(bǔ)料也是其主打產(chǎn)品，材料投放市場(chǎng)已有十余年的時(shí)間了，這期間收獲了好評(píng)無(wú)數(shù)。
