詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號(hào) | 100KW到2200KW |
類型 | 基本型 | 沖程 | 其他 |
冷卻方式 | 水冷 | 勵(lì)磁方式 | 其他 |
加工定制 | 否 | 相數(shù) | 三相 |
額定電流 | 其他 | 頻率 | 50H |
轉(zhuǎn)速 | 1500 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | 其他 |
產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
顏色 | 其他 | 電壓 | 380V |
輸出功率 | 其他 |
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發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí),向系統(tǒng)提供有功的同時(shí)還提供無功,定子電流滯后于端電壓一個(gè)角度,此種狀態(tài)即遲相運(yùn)行.
發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運(yùn)行:
電力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中,如果無功功率過剩,系統(tǒng)的電壓就會(huì)升高,影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行,此時(shí)需要將發(fā)電機(jī)調(diào)整到進(jìn)相運(yùn)行狀態(tài)。
也給受金融危機(jī)沖擊略顯低迷的同行業(yè)市場帶來了一股清新空氣。為了線路損耗,送電距離,建設(shè)和運(yùn)行成本,電網(wǎng)的輸電容量在不斷。目前,750千伏輸電已經(jīng)成為西北地區(qū)的主流,與之相配的發(fā)電機(jī)變壓器也成為變壓器市場的重要產(chǎn)品。致力于高,經(jīng),尖技術(shù)的西電集團(tuán)從二十世紀(jì)八十年代起就開始有計(jì)劃地開展消化吸收引進(jìn)技術(shù),通過對國外關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新,了500千伏變壓器損耗,噪音振動(dòng)和局放的關(guān)鍵技術(shù)。
當(dāng)逐漸減少勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功,定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機(jī)端電壓一個(gè)角度,此種狀態(tài)即進(jìn)相運(yùn)行。
同步發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)較遲相運(yùn)行狀態(tài)勵(lì)磁電流大幅度減少,發(fā)電機(jī)電勢Eq亦相應(yīng)降低.從P-功角關(guān)系看,在有功不變的情況下,功角必將相應(yīng)增大,比值整步功亦相應(yīng)降低,發(fā)電機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定性下降.其穩(wěn)定極限與發(fā)電機(jī)短路比,外接電抗,自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運(yùn)等有關(guān)。
隨著 現(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力,轉(zhuǎn)速,比功率不斷提高,比質(zhì)量越來越小,結(jié)構(gòu)日益緊湊,氣缸套壁厚有減薄的趨勢,這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們在維修實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重,許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)槌^了磨損極限而更換,往往是因穴蝕損壞被迫換新。穴蝕已成為影響現(xiàn)代 柴油發(fā)電機(jī)使用壽命和可靠性的重要因素。
制約發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的主要因素有:
(1) 系統(tǒng)穩(wěn)定的限制
(2) 發(fā)電機(jī)定子端部件溫度的限制
(3) 定子電流的限制
(4) 廠用電電壓的限制
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通過滿載試機(jī),對機(jī)組的報(bào)廢時(shí)間提供依據(jù),使客戶合理的安排使用機(jī)組。預(yù)防性實(shí)驗(yàn),從根本上去解決機(jī)組的隱患,它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行并保證安全運(yùn)行的重要措施,是電力設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作中一個(gè)重要環(huán)節(jié),是保證用戶“安全,預(yù)防為主,降”的必要措施。