新聞:姑蘇區(qū)東歷減速電機(jī)TL4070-0200-250S3品牌
通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：
1、高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
2、積木式組合設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。
3、型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。
促使減速器水平提高的主要因素有：
1、理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。
2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。
4、加工精度提高到ISO5-6級(jí)。
5、軸承質(zhì)量和壽命提高。
6、潤(rùn)滑油質(zhì)量提高。
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一旦達(dá)成協(xié)議，兩岸經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步整合。據(jù)介紹，此前ECFA早收清單的95%已降至零關(guān)稅，兩岸透過經(jīng)合會(huì)下的貨品貿(mào)易分組，已進(jìn)行新一回合的降稅談判。對(duì)于降稅清單，雙方初步擬定：類是關(guān)稅直接降至零；第二類是分階段降至零；第三類是分階段降稅，但終不降至零。雙方將在此架構(gòu)下，進(jìn)一步談判彼此的開放項(xiàng)目與幅度。另?yè)?jù)悉，在1月31日舉行的大陸臺(tái)商春節(jié)聯(lián)誼活動(dòng)上，臺(tái)灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人馬英九表示，在539項(xiàng)ECFA早收貨品清單中，有59項(xiàng)、高達(dá)94.5%的產(chǎn)品自今年起銷往大陸享有零關(guān)稅待遇，明年起則早收產(chǎn)品全都是零關(guān)稅。
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減速機(jī)齒輪點(diǎn)蝕與掉落由哪些要素？
答：a.質(zhì)料、硬度和缺陷。齒輪的質(zhì)料不符合懇求；影響齒輪接觸疲乏強(qiáng)度的首要要素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲乏強(qiáng)度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲乏強(qiáng)度不可的要素之一。
b.齒輪精度較差。齒輪加工和設(shè)備精度不符合懇求，如嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體基地距過失太大。
c.潤(rùn)滑油不符合懇求。運(yùn)用的潤(rùn)滑油的商標(biāo)不對(duì)，油品的粘度較低，潤(rùn)滑功用較差。
d.油位過高。油位過高，油的溫增加，降低了潤(rùn)滑油的粘度，損壞了潤(rùn)滑功用，減少了油膜的工作厚度。
簡(jiǎn)略分析減速機(jī)串軸要素？
答：a.是由于斷齒使輸入軸失掉軸向捆綁而發(fā)生串軸。
b.是基地軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所構(gòu)成的。在實(shí)習(xí)傳動(dòng)中，一般由于從動(dòng)齒輪與基地軸之間的過盈量不可，從動(dòng)齒輪相對(duì)基地軸發(fā)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。因此，過盈量不可是構(gòu)成減速機(jī)串軸的首要要素。
c.減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。
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