新聞:測(cè)針A-5003-1210雷尼紹價(jià)格
HIOKI的PW61功率分析儀是以將這些要求通過(guò)1臺(tái)儀器實(shí)現(xiàn)所設(shè)計(jì)出來(lái)的。DC端和PWM端可同時(shí)測(cè)量多6ch的電壓電流輸入，并擁有2MHz的測(cè)量帶寬，通過(guò)5MHz、18bit的A/D轉(zhuǎn)換器以高速高分辨率進(jìn)行采樣。而且還有扭矩和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入。這些都可以以快1ms的速度完全同步時(shí)序測(cè)量，實(shí)時(shí)計(jì)算損耗和效率。電流輸入具備有適于高精度電流傳感器的輸入和傳感器供電能力，因?yàn)橐邮芨呔扰ぞ貍鞲衅鞯男盘?hào)因此扭矩信號(hào)以頻率接收。
LD-3K2日本柴田科學(xué)SIBATA數(shù)字粉塵計(jì)LD-3K2型在與作業(yè)環(huán)境等相關(guān)的浮游粒子狀物質(zhì)的測(cè)量中，使用了很多本公司的數(shù)字粉塵計(jì)，作為光散射方式的相對(duì)濃度計(jì)，與過(guò)濾捕集法相比，具有在短時(shí)間內(nèi)獲得數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)。另一方面，相對(duì)于過(guò)濾收集方法，所獲得的相對(duì)濃度必須被校正為質(zhì)量濃度，以確定質(zhì)量濃度轉(zhuǎn)換系數(shù)。
通過(guò)輸入質(zhì)量濃度轉(zhuǎn)換系數(shù)(K值)，可以輕松地將計(jì)數(shù)值轉(zhuǎn)換為質(zhì)量濃度。另外，由于搭載了測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄功能，所以也可以將記錄的粉塵濃度的數(shù)據(jù)取入電腦。
我們的功能比過(guò)去的數(shù)字粉塵計(jì)更好，但即使是那些習(xí)慣于過(guò)去的粉塵計(jì)也可以輕松使用。帶背光的易于觀看的液晶顯示。
標(biāo)準(zhǔn)附帶帶軟件的通信電纜。
記錄測(cè)量※的記錄周期可以設(shè)定為1秒~99分59秒。
通過(guò)預(yù)先輸入質(zhì)量濃度轉(zhuǎn)換系數(shù)(K值)，可以將測(cè)量值(CPM)轉(zhuǎn)換為質(zhì)量濃度(>/m3)并顯示。
即使關(guān)閉電源，散射板值和背景值(BG)也會(huì)被存儲(chǔ)。還可以使用散射板值和BG值數(shù)據(jù)自動(dòng)校正粉塵測(cè)量值。
標(biāo)準(zhǔn)配備USB/RS-232C輸出、電壓輸出(0~1V)、無(wú)電壓脈沖輸出(開(kāi)路收集器)3種數(shù)據(jù)輸出。
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ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來(lái)越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對(duì)ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級(jí)汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來(lái)提高通信的效率：一種方式為縮短位時(shí)間，提高位速率；另一種方式為加長(zhǎng)數(shù)據(jù)場(chǎng)長(zhǎng)度，減少報(bào)文數(shù)量，降低總線負(fù)載率。
記錄測(cè)量
在LD-3K2中記錄測(cè)量數(shù)據(jù)的同時(shí)進(jìn)行測(cè)量。
設(shè)置測(cè)量開(kāi)始日期、測(cè)量時(shí)間和周期。
數(shù)據(jù)以計(jì)數(shù)(CPM)值記錄，數(shù)據(jù)可以在屏幕上查看。
您可以將數(shù)據(jù)捕獲到PC，并以文本格式保存文件。
保存的文件可以用市售的電子表格軟件進(jìn)行加工。
·數(shù)據(jù)數(shù)：多63488分
·測(cè)量時(shí)間：zuida9999小時(shí)59分鐘
·記錄周期：1~5999秒(99分59秒)
·記錄周期為1秒時(shí)：可記錄約17.6小時(shí)
·記錄周期1分鐘時(shí)：可以進(jìn)行約44天的記錄
品種代碼.080000-41型式LD-3K2測(cè)量原理.光散射方法光源激光二極管(激光二極管)測(cè)量范圍：0.001-10.00毫克/米3測(cè)量靈敏度.1 CPM=0.001毫克/米3測(cè)量精度.±10%(相對(duì)于校準(zhǔn)粒子)顯示裝置(顯示裝置)圖形液晶顯示器
(帶背光，可調(diào)整對(duì)比度)顯示內(nèi)容：測(cè)量值(0-99999計(jì)數(shù))5位顯示測(cè)量時(shí)間當(dāng)前時(shí)間測(cè)量模式電池電量
K值(設(shè)定值0.1-9.9)條形圖(通過(guò)在測(cè)量過(guò)程中按下開(kāi)關(guān)來(lái)顯示)測(cè)量模式：下降的計(jì)時(shí)器
通過(guò)內(nèi)置下降定時(shí)器設(shè)置測(cè)量時(shí)間并進(jìn)行測(cè)量。
6秒10秒30秒1分2分3分5分10分(接通電源的初始狀態(tài)是“1分鐘”的降時(shí)機(jī)模式)
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HALL開(kāi)環(huán)方案HALL閉環(huán)方案HALL開(kāi)環(huán)電流傳感器的確有一定的經(jīng)濟(jì)性，但是其較肥大的體積，要占用很大空間也越來(lái)越受到工程師的詬病。尤其是在電動(dòng)汽車行業(yè)，動(dòng)力模塊的小型化是各家車廠都競(jìng)相研究的方向。本文介紹一種電動(dòng)汽車芯片級(jí)的檢測(cè)方案----TMR（穿隧磁阻效應(yīng)），這種方案可實(shí)現(xiàn)級(jí)小體積的芯片來(lái)檢測(cè)銅排或者導(dǎo)線上電流，其精度、線性度、響應(yīng)速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環(huán)方案，而且該方案的成本甚至比HALL開(kāi)環(huán)方案還有優(yōu)勢(shì)。
