| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號(hào) | 東風(fēng) |
| 配套動(dòng)力 | 其他 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 其他 |
| 認(rèn)證 | CCC | 馬力 | 其他 |
| 噸位 | 其他 | 額定成員數(shù) | 2 |
| 軸距 | 3308mm | 軸數(shù) | 2 |
遼寧阜新福田G9國(guó)六面包冷藏車亮點(diǎn)在哪
隨著國(guó)六**的實(shí)行，很多國(guó)六排放的冷藏車也已經(jīng)陸續(xù)上市，但面包型的冷藏車目前僅有福田圖雅諾公告已下發(fā)，作為打先鋒的國(guó)六福田圖雅諾面包冷藏車具體有哪些配置特點(diǎn)呢？我們來(lái)仔細(xì)看看！
國(guó)六福田圖雅諾面包型冷藏車是采用福田圖雅諾面包車底盤，在不改變外型的基礎(chǔ)上加裝保溫廂體而成，此款冷藏車搭載北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)：F2.8NS6B177L（排量2.8L，功率130KW/177馬力），柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
在這個(gè)國(guó)五國(guó)六車型排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之際，此款福田圖雅諾面包型冷藏車是率先推出的國(guó)六冷藏車中**一款面包型的，整車尺寸：5990*2090*2850mm，此款面包型冷藏車可選擇單排座或雙排座，單排座時(shí)，貨廂體容積為6.5立方，雙排座時(shí)，貨廂**容積為3.5立方。駕駛室?guī)Ю渑照{(diào)、方向助力、電動(dòng)玻璃、中控門鎖等。
廂體配置：均采用單面FRP復(fù)合材料（即玻璃鋼板），中間填充高密度保溫材料（聚氨酯發(fā)泡），厚度80mm，車廂后隔門為整體式高密度保溫材料填充，內(nèi)嵌式雙擺保溫門；車廂地板采用防水木板與高密度保溫材料和花紋鋁合金地板組合，共三層?？蛇x裝藥品3G實(shí)時(shí)溫濕度GPS監(jiān)控系統(tǒng)/不銹鋼通風(fēng)護(hù)欄/自動(dòng)控溫加熱系統(tǒng)/進(jìn)口冷暖一體機(jī)組/雙溫區(qū)自控溫?cái)R板/進(jìn)口備用電源冷藏機(jī)組（220V），保證運(yùn)輸貨物的冷藏**和質(zhì)量安全，提升運(yùn)輸車輛的專業(yè)品質(zhì)；整個(gè)廂體具有保溫性能好，耐腐蝕易清洗等特點(diǎn)制冷機(jī)的選擇：可選裝國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)或進(jìn)口制冷機(jī)，國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)有襄陽(yáng)漢雪、上海松寒、勁達(dá)K牌等；進(jìn)口制冷機(jī)有美國(guó)冷王、美國(guó)開(kāi)利、日本電裝等；還可根據(jù)運(yùn)送貨物的不同，選擇不同的制冷機(jī)，**低溫度有-5度到-20度可選！
購(gòu)車流程：A送車服務(wù)
1.電話/網(wǎng)上溝通確定車型
2.簽訂訂車合同
3.支付訂車金額車款20-30%
4.安排生產(chǎn)（現(xiàn)車不用安排生產(chǎn)）
5.下線通知客戶提供開(kāi)票信息公司安排手續(xù)
6.公司安排師傅送車
7.驗(yàn)車簽字后支付余款
B客戶來(lái)公司自提
1.電話/網(wǎng)上溝通確定車型
2.簽訂訂車合同
3.支付訂車金額車款20-30%
4.安排生產(chǎn)（現(xiàn)車不用安排生產(chǎn)）
5.下線通知客戶提供開(kāi)票信息公司安排手續(xù)
6.驗(yàn)車簽字后支付余款
售后服務(wù)：凡屬本公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，底盤部分全國(guó)聯(lián)保，部分三包服務(wù)一年，售后服務(wù)四十八小時(shí)到位處理，負(fù)責(zé)維修并提供免費(fèi)技術(shù)服務(wù)。
更多車型，圖片，價(jià)格請(qǐng)撥打13886852588 微信同號(hào)24小時(shí)真誠(chéng)為您服務(wù)！
鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)13.2萬(wàn)公里，較1949年增長(zhǎng)5.倍，高鐵營(yíng)業(yè)總里程居世界；公路路網(wǎng)四通八達(dá)，全國(guó)公路總里程達(dá)485萬(wàn)公里，是1949年的6.倍；民航面貌煥然一新，定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條，是195年的412.1倍。在工程院院士傅志寰看來(lái)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，要建設(shè)交通大通道，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)走廊，打造發(fā)展的脊梁；要依托高速、便捷、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通，縮短時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域一體化；交通乘數(shù)效應(yīng)，使高鐵經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì)、空港經(jīng)濟(jì)茁壯成長(zhǎng)。年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運(yùn)輸方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著提升，國(guó)民經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈作用日益顯現(xiàn)。年，全國(guó)主要運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量515億噸，貨物周轉(zhuǎn)量24686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長(zhǎng)8.5%和1.2%。
