| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 完善 |
| 輸送介質(zhì) | 水泵 | 驅(qū)動方式 | 電動泵 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 常溫泵 | 材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 最大出口壓力類型 | 超高壓泵(pd≥100MPa) | 葉片式泵葉輪級數(shù) | 其他 |
| 葉片式泵吸入方式 | 其他 | 葉片式泵葉輪形式 | 其他 |
| 葉片式泵殼體型式 | 其他 | 葉片式泵泵軸位置 | 其他 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 其他 | 顏色 | |
1.電動機過熱
1)、電源方面使電動機過熱的原因
電源方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過高
當電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。
新聞:銅仁愛發(fā)科真空泵規(guī)格
技術(shù)升級為我國平板顯示產(chǎn)業(yè)提供追趕機遇。郝建斌對記者坦言：目前全球OLED產(chǎn)業(yè)尚未成熟，相關(guān)多種技術(shù)路線并行發(fā)展，我國企業(yè)與日韓企業(yè)差距并未拉開，只有我國企業(yè)上下游協(xié)作，合力推動技術(shù)進步，才能在一些關(guān)鍵新型技術(shù)上實現(xiàn)彎道超車。此外，互聯(lián)網(wǎng)+將為我國平板顯示產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的機遇。隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，企業(yè)將生產(chǎn)出更多的個性化、多樣化消費品，繼而從根本上刺激消費。據(jù)奧維云網(wǎng)統(tǒng)計，2015年智能電視滲透率已達到73%。
b、電源電壓過低
電源電壓過低時，若電動機的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。
c、電源電壓不對稱
當電源線一相斷路、絲一相熔斷，或閘刀
起動設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。
新聞:銅仁愛發(fā)科真空泵規(guī)格
2)、負載使電動機過熱的原因
負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電動機過載運行
當設(shè)備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行(即小馬拉大車)，會導(dǎo)致電動機過熱。維修過熱電動機時，應(yīng)先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
b、拖動的機械負載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發(fā)熱。
c、拖動的機械有故障
當被拖動的機械有故障，轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。
新聞:銅仁愛發(fā)科真空泵規(guī)格機械工業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，2016年機械工業(yè)將延續(xù)2015年四季度以來的低位趨穩(wěn)態(tài)勢，全年增速將與2015年相近。具體而言，在商言商，無不以逐利為天性，LED廠商當然是識時務(wù)者，眼看著所在產(chǎn)業(yè)的競爭擴大，紛紛審時度勢要轉(zhuǎn)向利基型應(yīng)用。如今他們也開始發(fā)覺到，車用LED領(lǐng)域儼然就是當中一個為數(shù)不多量與價皆能維持的藍海市場。只要有車的地方，就有著汽車照明的用武之地我們要知道車用LED到底將是一個怎么樣的藍海市場，不妨首先從汽車市場目前的概況開始著手。
