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固原市原州區(qū)智能張拉千斤頂使用視頻

傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線延伸量數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算延伸量，及時(shí)校核延伸量

 

智能張拉主要功能

1、智能張拉能控制施工中所施加的預(yù)應(yīng)力力值誤差，將誤差范圍由張拉的±15％縮小到±1％，解決了由于預(yù)應(yīng)力度不足或超過引起的橋梁開裂等病害，保證了結(jié)構(gòu)安全，了耐久性，了使用壽命，了養(yǎng)護(hù)維修成本。

4、自動(dòng)記錄張拉數(shù)據(jù)，杜絕了人為造假數(shù)據(jù)的可能，可進(jìn)行真實(shí)的追溯。

　　令人驚訝的是，鑒于風(fēng)電行業(yè)在2016年出現(xiàn)了宏大年夜的，2017年季度GlobalData曾經(jīng)更新了到2025年的猜測數(shù)據(jù)。2016─2025年，市場復(fù)合年率為8.0%?！?016年，海下風(fēng)電占風(fēng)電運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)市場的比例方才超越8%，估計(jì)到2025年將貢獻(xiàn)18.4%。

2、實(shí)現(xiàn)了張拉智能控制，不受人為、因素影響；控制對稱張拉同步、停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等,張拉要素完全符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范要求。通過規(guī)范張拉了對稱張拉不同步對結(jié)構(gòu)造成的扭曲等危害，大幅度減小了張拉中預(yù)應(yīng)力的損失，保證了有效預(yù)應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求。

·實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)糾錯(cuò)，性能好，大大工程和效率。

施工單位：

3、能準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)測量并復(fù)核預(yù)應(yīng)力筋伸長量，通過伸長復(fù)核進(jìn)一步控制預(yù)應(yīng)力張拉。sheng1508  

4、自動(dòng)記錄張拉數(shù)據(jù)，杜絕了人為造假數(shù)據(jù)的可能，可進(jìn)行真實(shí)的追溯。  

5、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便，效率。

·實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)糾錯(cuò)，性能好，大大工程和效率。

橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)具有張拉力到位，同步，自動(dòng)控制張拉應(yīng)力、加載速率、停頓點(diǎn)、持荷時(shí)間等要素，自動(dòng)采集并校核伸長值誤差。能夠有效杜絕人為因素，保證橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

　　2018年前5月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均達(dá)25萬輛，插電式混淆動(dòng)力汽車產(chǎn)銷辨別達(dá)7．9萬輛和7．8萬輛，純電動(dòng)汽車在市場上占據(jù)著相對優(yōu)勢，插電式混淆動(dòng)力汽車（簡稱PHEV）在新動(dòng)力汽車市場中照樣處于非主流的位置。

性能特點(diǎn)：

·雙向張拉同步性好

·油泵進(jìn)油速率可智能加載

·預(yù)應(yīng)力控制，斷電記憶，來電續(xù)張，可在張拉完畢后自動(dòng)補(bǔ)張。

·自動(dòng)計(jì)算張拉結(jié)果，自動(dòng)生成報(bào)表，防止數(shù)據(jù)丟失。

·實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)糾錯(cuò)，性能好，大大工程和效率。 　　于2015年至2017年應(yīng)用機(jī)組檢驗(yàn)，完玉成廠10臺(tái)機(jī)組停止超低排放改革，截至今朝已完成6臺(tái)機(jī)組改革，殘剩4臺(tái)機(jī)組于往年事尾前完成改革，估計(jì)10臺(tái)機(jī)組改革工程總投資6億元;9、10號(hào)機(jī)組投產(chǎn)即完成超低排放。

1、智能張拉能控制施工中所施加的預(yù)應(yīng)力力值誤差，將誤差范圍由張拉的±15％縮小到±1％，解決了由于預(yù)應(yīng)力度不足或超過引起的橋梁開裂等病害，保證了結(jié)構(gòu)安全，了耐久性，了使用壽命，了養(yǎng)護(hù)維修成本。

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便，效率。

張拉原理

采用兩端對稱同時(shí)張拉、張拉力和伸長量雙控法，兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長、插墊等工作一起進(jìn)行。

張拉原理

 性能特點(diǎn)：

千斤頂就位后，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線繃直，在鋼絞線拉至規(guī)定的初應(yīng)力σ0時(shí)，停機(jī)量測原始空隙并畫線作標(biāo)記。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施力程序：0→初應(yīng)力σ0→控制應(yīng)力σk（持荷2分鐘錨固）。σk為張拉時(shí)的控制應(yīng)力（包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi)）。

張拉施工的工作順序：穿束→安裝錨具→安裝千斤頂及張拉設(shè)備→張拉、錨固→拆除千斤頂及張拉設(shè)備→壓漿→存梁。

規(guī)范張拉，一鍵完成張拉

　　在市場化競爭中，今朝電力產(chǎn)能多余，市場低迷，企業(yè)間競爭，在這類狀況下電力生意價(jià)格將會(huì)，而當(dāng)電力供需形式主要、電力供應(yīng)才華有限的狀況下，電力生意價(jià)格也應(yīng)當(dāng)可以反應(yīng)電力供需的變更，不應(yīng)當(dāng)只降不升。由市場供求關(guān)系來決定生意價(jià)格才是真實(shí)的市場。 　　“以機(jī)床為例，我國汽車工業(yè)花費(fèi)了全社會(huì)40％的機(jī)床，汽車工業(yè)投資的50％以上用于購置機(jī)床?！睓C(jī)械董事長、委、總經(jīng)理王德成坦言，出口機(jī)床的金額約占全部市場的80％。不成否定，我國自立汽車裝備業(yè)水平與國外比擬仍存在較大年夜差距，在某些高精尖的裝備范圍，我國整車企業(yè)更寧愿選擇外資或合伙產(chǎn)品。　　部資料顯示，我國高端芯片與通用芯片的對外依存度高達(dá)95%。原資料價(jià)格下跌、人力成本上升、社會(huì)資產(chǎn)價(jià)格下跌等要素招致我國制作業(yè)的成本居高不下。制作業(yè)成本優(yōu)勢的逐漸消失，削弱了我國制作業(yè)的競爭力。第三，制作業(yè)科研投入缺少招致局部中間高端范圍受制于人。