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目前四川資陽阻燃貼面橡塑棉市場上公司電話 在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，華美集團(tuán)以好的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在綠色保溫建材行業(yè)獨(dú)樹一幟。好的品質(zhì)、完善的服務(wù)、便捷的交通、快速及時(shí)的物流系統(tǒng)，使“華美”牌產(chǎn)品覆蓋全國各省、直轄市和自治區(qū)，廣泛應(yīng)用于北京奧運(yùn)會(huì)主體育場（鳥巢）、首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓、國家大劇院、京津高鐵、并出口歐美、非洲、俄羅斯、澳大利亞、日本及東南亞等國家。
高濕阻因子防止結(jié)露的形成同時(shí)取決于兩個(gè)因素：絕熱材料是具有低的導(dǎo)熱系數(shù)和高濕阻因子（抗水汽滲透能力）。零級(jí)橡塑板在這兩方面具有優(yōu)異表現(xiàn)，經(jīng)測試其導(dǎo)熱系數(shù)在0°C時(shí)，其濕阻因，是保證系統(tǒng)防止結(jié)露低能量損失的理想選擇。 優(yōu)異的防火性能:相比一級(jí)橡塑保溫板，零級(jí)橡塑保溫板的氧指數(shù)得到顯著提高（據(jù)測試報(bào)告團(tuán)，零級(jí)橡塑氧指數(shù)實(shí)測值為：42.5）。
隔熱材料類型不同，導(dǎo)熱系數(shù)不同。隔熱材料的物質(zhì)構(gòu)成不同，其物理熱性能也就不同；隔熱機(jī)理存有區(qū)別，其導(dǎo)熱性能或?qū)嵯禂?shù)也就各有差異。即使對(duì)于同一物質(zhì)構(gòu)成的隔熱材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，或生產(chǎn)的控制工藝不同，導(dǎo)熱系數(shù)的差別有時(shí)也很大。對(duì)于孔隙率較低的固體隔熱材料，結(jié)晶結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱系數(shù)最大，微晶體結(jié)構(gòu)的次之，玻璃體結(jié)構(gòu)的最小。但對(duì)于孔隙率高的隔熱材料，由于氣體(空氣)對(duì)導(dǎo)熱系數(shù)的影響起主要作用，固體部分無論是晶態(tài)結(jié)構(gòu)還是玻璃態(tài)結(jié)構(gòu)，對(duì)導(dǎo)熱系數(shù)的影響都不大。
什么是隔熱材料？隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對(duì)流來隔熱。航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。
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