| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其它 | 泵軸位置 | 臥式 |
| 材質(zhì) | 鑄鐵 | 缸數(shù) | 三缸 |
| 加工定制 | 是 | 驅(qū)動方式 | 電動 |
| 性能 | 高壓 | 葉輪數(shù)目 | 多級 |
| 原理 | 離心泵 | 類型 | 雙作用式泥漿泵 |
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儀表系統(tǒng)，相當(dāng)于整個鉆機/鉆井系統(tǒng)的全身神經(jīng);
泥漿泵，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機械。泥漿泵是鉆探設(shè)備的重要組成部分。
泥漿泵
在常用的正循環(huán)鉆探中﹐它是將地表沖洗介質(zhì)──清水﹑泥漿或聚合物沖洗液在一定的壓力下，經(jīng)過高壓軟管﹑水龍頭及鉆桿柱中心孔直送鉆頭的底端，以達到冷卻鉆頭、將切削下來的巖屑清除并輸送到地表的目的。
常用的泥漿泵是活塞式或柱塞式的，由動力機帶動泵的曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸通過十字頭再帶動活塞或柱塞在泵缸中做往復(fù)運動。在吸入和排出閥的交替作用下，實現(xiàn)壓送與循環(huán)沖洗液的目的。
BW160注漿機（注漿泵），又叫BW160注漿泵、BW160泥漿泵，是一款輕便型注漿機。該注漿機為臥式三缸
往復(fù)單作用活塞式注漿機，具有四種流量和四種壓力，流量和壓力變化范圍大，它具有體積小、質(zhì)量輕、壽命
長、操作簡單、靈活可靠、通用件和標(biāo)準(zhǔn)件多等特點，輕便靈活，便于搬遷?？蛇m用于鐵路、水里、冶金、建筑、地質(zhì)等行業(yè)孔深1000m以內(nèi)地質(zhì)勘探、工程勘探等用泵
產(chǎn)品用途：
注漿加固，錨固灌漿
抽稀泥漿，污水，混水
鉆機輸送清洗液
特點：
該泵具有運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、流量變化范圍廣、輸出壓力較高、性能穩(wěn)定等特點。
效率高，節(jié)約能源。
可拆性好，便于維修和搬遷。
流量均勻，壓力波動小
參數(shù)：
型號： BW150 BW160 BW250 BW320
最大流量L/min 150 160 250 320
最大壓力mpa 7 10 6 8
功率KW 7.5 10 15 30
吸管直徑 φ57 φ57 φ76 φ76
排水管直徑 φ32 φ32 φ51 φ51
重量kg 560 480 760 1000
配件：活塞 全泵膠套 活塞套 密封圈 操作桿（拉桿） 操作柄
豫工機械有限公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備精良，檢測手段先進齊全，管理嚴(yán)格，產(chǎn)品質(zhì)量始終名列前茅，用戶滿意放心，我廠為用戶建立電腦檔案，及時輸入用戶反饋的信息，跟蹤服務(wù)
售后服務(wù)：
產(chǎn)品免費質(zhì)量保證一年（易損件除外），產(chǎn)品終身維護。
● 接到用戶維修電話后，全國范圍內(nèi)36小時到達現(xiàn)場進行維修。
● 提供產(chǎn)品更新、功能改進的專業(yè)咨詢服務(wù)。
● 建立表面處理設(shè)備及產(chǎn)品零部件備倉庫，滿足用戶在維護中更換零部件的需求。
提高作業(yè)質(zhì)量，保證裝車效率。通過協(xié)調(diào)列檢作業(yè)與捆綁作業(yè)同步進行，減少作業(yè)時間，縮短空車到達場內(nèi)的作業(yè)時間。2016年扣車率為1.98%，2017年扣車率1.72%，降低了0.26個百分點。二是協(xié)調(diào)路局、引導(dǎo)貨物流向，有效緩解了運輸緊張矛盾。隨著煤炭市場好轉(zhuǎn)，以及環(huán)保和公路運輸治理等因素，煤炭鐵路運量大幅增加，路局車皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強了與呼鐵局的聯(lián)系和溝通，及時掌握和分析信息，協(xié)調(diào)運力的同時，引導(dǎo)貨流與鐵路重點流向匹配。今年以來東銅線爭取多發(fā)管內(nèi)市場，并逐步增加天津港的發(fā)運，其他管外運輸以自備車為主，取得了明顯效果。三是嚴(yán)格控制各項成本費用支出取得成效。運量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計運量611萬噸，其中高家梁煤礦325萬噸，王家塔煤礦286萬噸；實現(xiàn)收入13,246萬元，利潤3,780萬元。東銅鐵路全年實現(xiàn)的利潤在彌補以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項目有序推1.因公出國（境）經(jīng)費2016年因公出國（境）費0萬元。全年無安排因公出國事項。2.公務(wù)用車購置及運行維護費2016年公務(wù)用車購置及運行維護費30.97萬元,其中：公務(wù)用車購置支出0萬元。截至2016年12月底，單位共有公務(wù)用車68輛，其中：轎車33輛、越野車15輛、載客汽車1輛、其他車型19輛。公務(wù)用車運行維護費支出30.97萬元。用于開展基層工作調(diào)研，實施地質(zhì)項目監(jiān)督，開展支出績效評價等工作所需的公務(wù)用車燃料費、維修費、過路過橋費、保險費支出。3.公務(wù)接待費2016年公務(wù)接待費13.49萬元。主要用于執(zhí)行公務(wù)、開展業(yè)務(wù)活動開支工作費等。其中：國內(nèi)公務(wù)接待26批次，192人，共計支出13.49萬元，具體開支內(nèi)容包括：主要用于全局和地方地質(zhì)項目評審決算工作費用、配合專項巡視工作發(fā)生的工作費以及省內(nèi)外同產(chǎn)生的原因及防范措施 隧道在建設(shè)過程中，地下有隱藏的地下水形成的水庫，被打穿或者是放炮崩開之后涌出來，或者地面水和地下水通過裂隙、斷層、塌陷區(qū)等各種通道涌入，當(dāng)涌水超過正常排水能力時，就造成水災(zāi)。一般隧道施工滲漏水的主要原因如下：第一，勘察設(shè)計原因。對工程地質(zhì)條件的勘察不精確，因為勘察僅是取點勘察，再根據(jù)點的勘察情況對地下地質(zhì)條件做出預(yù)測，不可能做到對地質(zhì)條件掌握得非常精確。此外在設(shè)計方面，隧道防排水設(shè)計計算理論的不完善和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，在防水板的鋪設(shè)范圍，施工縫、變形縫的處理，排水溝、盲溝（管）的設(shè)置等許多需要加強的地段沒有得到有效地加強，勘察設(shè)計原因是導(dǎo)致隧道滲漏水的主要原因之一。第二，材料原因。建筑材料的使用不當(dāng)也是工程安全的一大隱患，尤其是防水材料測量放線定孔位——鉆機就位——開孔鉆至設(shè)計深度——清空， 下錨索——注素水泥漿——養(yǎng)護設(shè)計強度——上錨桿鋼腰梁——錨索張拉，鎖定。 在鉆孔期間制作錨索，原材的檢驗及水泥漿的配比、張拉機的檢驗。準(zhǔn)備好避免耽誤工期m的水平排水管，其外端伸出支護面層，間距可為1.5-2m，以便將噴射混凝土面層后的積水排出。為了排除積聚在基坑內(nèi)的滲水和雨水，應(yīng)在坑底設(shè)置300mm×300mm排水溝，通至600mm×600mm×600mm集水坑。排水溝應(yīng)離開邊壁0.5-1m，排水溝及集水坑宜用磚砌并用砂漿抹面以防止?jié)B漏，坑中積水應(yīng)及時抽出。2.2土釘支護施工組織為了確保土釘支護施工的質(zhì)量和進度，現(xiàn)場設(shè)立由三名人員組成的工程技術(shù)組：一名總負(fù)責(zé)人，一名工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，一名質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場設(shè)四個作業(yè)班：一班：土釘加工、焊接、制作鋼筋掛網(wǎng)；二班：專門機械成孔班；三班：注漿。自孔內(nèi)注入一次水泥砂漿，在PVC管內(nèi)作二次注漿；四班：噴射混凝土班；各班組做到分工不分家，必須互相配合，精心施工。工藝流程詳見圖2。3復(fù)合土釘支護受力機理3.1復(fù)合土釘受力機理在土釘支護體系中，土釘是重要的受力構(gòu)件，土釘?shù)淖饔脤⒆饔糜诿鎸踊蛩嗤翗渡系乃⑼翂毫?，通過土釘與土體的磨阻力傳遞到穩(wěn)定的地層中去，類似于土層錨桿；通過密而短的土釘將支護后土體的變形約束起來，形成由土體、注漿體及土釘組成的復(fù)合土體，復(fù)合土體類似于重力式壩受力。這種作用類似于加筋土擋支護；不管用什么形式施工的土釘（鉆孔法、打入法和頂入法），土釘通道都是注漿孔，該注漿不僅形成了土釘擋墻與
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