| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | RCB |
| 驅(qū)動方式 | 電動泵 | 介質(zhì)溫度類型 | 常溫泵 |
| 材質(zhì) | 鑄鐵 | 最大出口壓力類型 | 其他 |
| 最大出口壓力數(shù)值 | 31.5 | 額定流量Q | 580 |
| 額定揚程H | 11 | 葉片式泵葉輪級數(shù) | 單級泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 雙吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 其他 |
| 葉片式泵殼體型式 | 雙蝸殼式 | 葉片式泵泵軸位置 | 其他 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 其他 | 軸功率Pa | 12 |
| 泵效率η | 25 | 容積效率ηv | 32 |
| 汽蝕余量NPSH | 40 | 允許吸上高度 | 10 |
| 吸入口直徑Ds | 25 | 排出口直徑Dd | 20 |
| 活塞/柱塞直徑 | 40 | 活塞/柱塞行程 | 50 |
| 往復次數(shù)n | 100 | 計量精度 | 100 |
| 最大允許顆粒直徑 | 0.1 | 介質(zhì)粘度ν | 0.5 |
| 介質(zhì)溫度 | 80 | 工作溫度 | 100 |
| 環(huán)境溫度 | 100 | 額定轉(zhuǎn)速 | 1450 |
| 外形尺寸 | 120,20 | 顏色 | 黑色 |
| 產(chǎn)地 | 無錫 | ||
遼陽|XB1Z-160,斜齒輪油泵,
一輛汽車有近3萬個零部件，每一個汽車廠周邊都有著規(guī)模龐大的汽車配套零部件廠為其提供配套服務(wù)。在汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，又很多的零部件，我們實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并有了自己的品牌，而有些零部件卻始終無法繞開這幾大全球汽車知名廠商。1、德國博世博世為知名的系統(tǒng)當屬ABS+EBD，以及ESP系統(tǒng)，在國內(nèi)幾乎所有的車企搭載的主動安全系統(tǒng)都來自于博世。博世主要的業(yè)務(wù)包括：汽車零部件與系統(tǒng)、家庭電器用品、消費性電子產(chǎn)品、工業(yè)與建筑工程設(shè)備、包裝技術(shù)和安全技術(shù)等。
人字齒輪泵及裝置用于稀油集中潤滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)中。輸送粘度值為32～460cst的工業(yè)潤滑油、液壓油、石油、原油、重油以及無腐蝕性的其他液體介質(zhì)。
■ 性能結(jié)構(gòu)優(yōu)點
由于人字齒輪油泵的工作部件采用人字齒輪，所以和其他齒輪油泵比較具有以下優(yōu)點：
結(jié)構(gòu)緊湊 同等流量的情況下，人字泵由于齒輪的螺旋角大，所以尺寸可以做的較小，使結(jié)構(gòu)更加合理緊湊。
工作平穩(wěn)，噪音低 人字齒輪的嚙合是一種平穩(wěn)的嚙合，所以人字泵工作時，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)噪音低。
自身具保護功能 在系統(tǒng)主安全閥出現(xiàn)問題或油路堵塞時，由于人字泵自身帶有安全閥，可將泵排出的油直接回流到吸油側(cè)，從而可保護泵及系統(tǒng)不會因壓力超高而損壞。遼陽|XB1Z-160,斜齒輪油泵,
加上我國的離心機行業(yè)起步較晚，市場競爭較為混亂，呈現(xiàn)出品種規(guī)格少、生產(chǎn)規(guī)模小、缺乏品牌等缺陷，中低檔產(chǎn)品多，中產(chǎn)品少。專家表示，國外的離心機設(shè)備因技術(shù)成熟被國內(nèi)大型企業(yè)不斷引進，并加以運用到我國制藥行業(yè)中來。這些設(shè)備雖然性能較好，但國外設(shè)備的昂貴加重了制藥行業(yè)的經(jīng)濟負擔，其維護與保養(yǎng)也復雜繁瑣。因此，國內(nèi)離心機設(shè)備行業(yè)亟待打破“依賴進口”這一局面，需學習國外先進技術(shù)、不斷創(chuàng)新，研發(fā)出適合我國制藥行業(yè)需要的離心機設(shè)備，讓國外離心機設(shè)備慢慢“退出”我國市場，達到“自給自足”。
使用壽命長 由于人字泵的特殊結(jié)構(gòu)形式使泵在工作時所受的疲勞載荷較小，從而增加了泵的使用壽命。■ 技術(shù)規(guī)格
人字齒輪液壓泵 | 人字齒輪液壓泵裝置 | ||||||||||
型 號 | 公稱 流量 /(L/min) | 公稱壓力/MPa | 轉(zhuǎn)速 /（r/min) | 容積效率/% | 吸入高度/mm | 質(zhì)量/kg | 型 號 | 電動機 | 質(zhì)量/kg | ||
型號 | 功率/kW | 轉(zhuǎn)速/(r/min) | |||||||||
RCB-6.3 | 6.3 | 0.63 | 960 | ≥90 | 750 | 7.2 | RBZ-6.3 | Y90S-6 | 0.75 | 910 | 77.2 |
RCB-10 | 10 | RBZ-10 | |||||||||
RCB-16 | 16 | 9.6 | RBZ-16 | Y90L-6 | 1.1 | 62.5 | |||||
RCB-25 | 25 | RBZ-25 | |||||||||
RCB-40 | 40 | 24 | RBZ-40 | Y112M-6 | 2.2 | 940 | 95.5 | ||||
RCB-63 | 63 | RBZ-63 | |||||||||
RCB-100 | 100 | 46 | RBZ-100 | Y132M2-6 | 5.5 | 960 | 118 | ||||
RCB-125 | 125 | RBZ-125 | |||||||||
RCB-160 | 160 | 54 | RBZ-160 | Y160M-6 | 7.5 | 970 | 128 | ||||
RCB-200 | 200 | RBZ-200 | |||||||||
RCB-250 | 250 | 70 | RBZ-250 | Y160L-6 | 11 | 140 | |||||
RCB-350 | 315 | 70 | RBZ-350 | Y160L-6 | 206 | ||||||
RCB-400 | 400 | 110 | RBZ-400 | Y180L-6 | 15 | 285 | |||||
RCB-500 | 500 | RBZ-500 | |||||||||
RCB-630 | 630 | 140 | RBZ-630 | Y200L1-6 | 18.5 | 970 | 342 | ||||
RCB-800 | 800 | 162 | RBZ-800 | Y200L2-6 | 22 | 388 | |||||
RCB-1000 | 1000 | 180 | RBZ-1000 | Y225M-6 | 30 | 980 | 542 | ||||
RCB-1250 | 1250 | 200 | RBZ-1250 | Y250M-6 | 37 | 634 | |||||
RCB-1600 | 1600 | 459 | RBZ-1600 | Y280S-8 | 45 | 730 | 1215 | ||||
RCB-2000 | 2000 | 730 | 468 | RBZ-2000 | Y315S-8 | 55 | 1360 | ||||
■ 使用說明遼陽|XB1Z-160,斜齒輪油泵,
在全球經(jīng)濟低迷和貿(mào)易失速的情況下，美國的貿(mào)易保護政策伴隨著特朗普就職而開啟。國內(nèi)專家據(jù)此分析認為，中美貿(mào)易摩擦隱見端倪，貿(mào)易戰(zhàn)的可能性不大，主要的貿(mào)易爭端或集中于以鋼鐵為代表的部分行業(yè)。以美國為例，本屆候選人特朗普和希拉里為了爭取藍領(lǐng)工人和中產(chǎn)階級，都曾公開反對“跨太平洋(601099,股吧)伙伴關(guān)系協(xié)議”(TPP)，其中特朗普的表態(tài)尤為強硬。在簽署行政命令退出TPP之后，美國商務(wù)部宣布的仲裁結(jié)果認為，卡車和公共汽車輪胎存在傾銷和補貼行為，可能開啟中美兩國的新一輪貿(mào)易摩擦。
1.本產(chǎn)品的使用范圍：
（1）輸出油液粘度范圍為N32～N460（工業(yè)潤滑油）。
（2）油液溫度不許超過60℃。
2.安裝及在使用之前的注意事項：
（1）在安裝時泵軸與電機軸必須同心，以防引起振動及造成不必要的損。
（2）在使用之前應(yīng)檢查吸油口法蘭連接部分和進油管路是否有漏氣存在，在確定無誤時才可以開機使用。
3.在使用過程中應(yīng)注意的問題：
在使用時發(fā)現(xiàn)壓力達不到額定壓力，流量不足，這是泵體頂部調(diào)整壓力的旋緊螺母因長期使用松動造成的，只需重新調(diào)整就能恢復正常。
若用戶購買本泵不馬上使用，或在使用一段時間后長期不用，應(yīng)封死泵的吸、出油口，以免雜物進入泵體。
4.為滿足廣大用戶對人字齒輪油泵的不同需要和特殊要求，用戶可單獨訂貨，本廠可為用戶單獨制造。
注：各項技術(shù)數(shù)據(jù)在用戶訂貨時必須寫清。
特別提示：遼陽|XB1Z-160,斜齒輪油泵,
這樣的設(shè)計主要有三點優(yōu)勢：1、噪音小，在純電續(xù)航里程中，發(fā)動機不啟動，這完全是一輛電動車；2、難度低，相比于發(fā)動機仍要介入驅(qū)動的混動模式，單純的“電驅(qū)動”技術(shù)難度低，不需要考慮復雜模式的切換；3、更省油，也許，有些讀者朋友會提出疑問，“先把油發(fā)電，再把電轉(zhuǎn)化成動力，兩次轉(zhuǎn)換效率之后還能更省油？”其實，這就需要提到發(fā)動機燃油工況的問題。在實際行車過程中，傳統(tǒng)燃油車遇到的工況條件十分復雜，很難達到效率點，通常只有30%左右。
本泵次使用時或放置一段時間后在使用過程中發(fā)現(xiàn)出油口沒有油液流出，這時可打開泵體頂部的溢流閥向泵體注入一定量的油液，泵就能正常使用。
