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同步回路是指在液壓系統(tǒng)中要求兩個或多個液壓執(zhí)行元件以相同的位移或相同的
速度（或固定速度比）同步運行時，就需用同步回路。在同步回路設計中，還必須考慮到執(zhí)行元件所受到載荷不均衡，摩擦阻力也不相同，泄漏量也有差別，制造上的差異也會影響同步精度。為了彌補上述影響，應采取必要的措施。
十二五”期間，我國環(huán)境污染物新增量漲幅進入收窄期；進入“十三五”，經濟戰(zhàn)略布局開始由點到面擴張，疊加明顯，環(huán)境承載能力已經達到或基本接近上限，環(huán)境污染已經進入堆積爆發(fā)期。從“十二五”到“十三五”，VOCs治理政策體系經歷了一個從無到有的過程，“十三五”規(guī)劃綱要將揮發(fā)性有機物納入總量控制指標，在重點區(qū)域、重點行業(yè)推進揮發(fā)性有機物排放總量控制，到2020年，全國排放總量下降10％以上。隨著大氣污染治理力度加大，大氣治理將進入細化階段，相關產業(yè)將迎來發(fā)展機遇。
同步閥有分流閥和分流集流閥兩種，常用的是分流集流閥。采用分流集流閥可使液壓缸雙向同步。由于這種閥的內部節(jié)流孔是相互連通的，為了防止在行程中途停止時兩液壓缸因負載不同而發(fā)生竄動，故在該閥與液壓缸之間裝有液控單向閥。若液壓缸每次都到達行程終點，則經閥內相通的油孔，可使兩缸都能到達行程終點，從而防止累積誤差。分流集流閥可用于兩液壓缸負載相差較大的同步回路，在完全偏載時仍能保證速度同步，同步精度可達1%～3%?。?
分流集流閥有一定的適用范圍，低于公稱流量過多時，分流精度明顯下降。該閥的壓降較大，約為1MPa，因此在確定系統(tǒng)壓力時應考慮到這一因素。另外，在安裝分流集流閥時，要考慮對稱配管，并盡量靠近執(zhí)行機構。?
這種同步回路結構簡單、造價低，適用于同步精度要求不高的設備
較好的做法是首先把生產所需的關鍵設備安裝到位，然后再回頭去完成剩下的設備連結。這種看似“漫無目標”（scattershot）的方法雖然增加了建設階段的成本，但卻有可能減少設備增加產量所需的時間，并制定出在節(jié)約成本方面更為有效的設備購置時間表。批準的延誤、設備連結不全以及類似的問題會影響到整個項目的進度和預算。例如，安裝隊到達后發(fā)現(xiàn)工廠尚未做好安裝設備的準備，于是他們要么無事可做地傻等，要么只好先行返回以待問題得到糾正。
液壓同步馬達是由尺寸相同的若干個液壓馬達組成的(圖2)。相同的尺寸和較高的加工精度，使得各個液壓馬達的流量基本相同，從而實現(xiàn)速度同步。同步精度主要取決于液壓馬達和液壓缸的加工精度以及負載的均勻性。由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可避免的。因此，在采用同步馬達的同步回路中，要采取措施消除累積誤差，提高同步精度。?
在液壓同步馬達內部每一條油路上都設有一個溢流閥和單向閥組成的閥組，用于消除位置不同步誤差。一個液壓同步馬達一般要控制幾個液壓缸，由于存在同步誤差，其中必有一個液壓缸先到達終點，隨著馬達繼續(xù)轉動，已到終點的液壓缸的壓力油就通過溢流閥回到油箱；同樣，在液壓缸回程時，也必然有一個缸首先到達終點，隨著馬達繼續(xù)轉動，該油缸與其馬達之間會產生真空，這時通過單向閥對該支路進行補油。這樣，通過溢流和補油來實現(xiàn)同步，從而消除累積誤差。?液壓同步馬達應盡量靠近執(zhí)行機構，在安裝時要對稱配管。?
這種采用液壓同步馬達的同步回路適用于多缸同步且同步精度要求較高的回路，其同步精度可達1%
改裝車合法化一直眾多車友心中“難言的痛”，從2014年傳出改裝將合法化的消息，到去年《16項汽車改裝標準》可能會在今年6月發(fā)布，看似改裝合法化已經離我們很近，但實際則遙遙無期。那些喜歡玩改裝的車友，如今依然要在路上偷偷摸摸的躲著交警蜀黍走，生怕被逮住;年審的時候，更是需要把自己精心改裝的愛車還原。其實，伴隨著高科技智能化時代的到來，汽車改裝早就成為了一股趨勢。在國外比如德國、美國目前都有著規(guī)范的汽車改裝條例，像日本作為改裝文化發(fā)達的之一，就列明了八十多項可以無須申報的部品，供車迷們購買改裝。
這種同步回路是由帶內置位移傳感器的伺服油缸(或帶外置位移傳感器的普通油缸)和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構成的閉環(huán)控制實現(xiàn)的同步控制。兩個比例閥的控制信號，一個設為基準信號，另一個設為跟隨信號?；芈返耐骄热Q于位移傳感器和比例閥的控制精度，同步精度≤0.1%。?
液壓缸可選用帶內置位移傳感器的伺服油缸，也可選帶外置位移傳感器的普通油缸。前者安裝方便，但價格高；后者價格低，但需要考慮位移傳感器的安裝和維護問題。在設計時應根據實際情況來確定。?
采用帶液壓伺服補償的等流量雙泵的同步回路對于大型設備的液壓同步回路，由于執(zhí)行機構所需要的流量較大，全流量通過控制閥所產生的節(jié)流損失較大，因此系統(tǒng)的效率較低；若采用變量泵容積調速同步回路，雖然可獲得率，但同步精度較低。采用帶液壓伺服補償的等流量雙泵同步回路，則可解決這一問題。這種同步回路由兩臺等流量泵輸出的大流量壓力油分別向兩液壓缸供油，液流不經過節(jié)流，系統(tǒng)的效率高。用兩個等流量泵獨立供給兩個等尺寸的液壓缸，理論上可實現(xiàn)缸的同步，但實際上只能是基本同步。因為由于液壓元件的制造誤差以及兩支路可能的偏載等原因，會使兩缸的運動速度產生誤差。為了消除速度誤差，須在系統(tǒng)中設置液壓伺服補償裝置
