| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 齊全 |
| 加工定制 | 是 | 顏色 | 其他 |
LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規(guī)律，從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的工作效率和使用壽命。
新聞:廠家低價直銷300LXLZ-860-14鑄鐵泵
人工智能的重要意義是對每一個行業(yè)和領(lǐng)域效率帶來指數(shù)級提升推動作用，由于技術(shù)的復(fù)雜性，發(fā)展不會一蹴而就，必然經(jīng)歷一個由點到面，由專用領(lǐng)域到通用領(lǐng)域的歷程，通用領(lǐng)域的人工智能實現(xiàn)還比較遙遠(yuǎn)。截至2016年11月，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全球1485家人工智能公司可劃分為深度學(xué)習(xí)、機器學(xué)習(xí)、機器學(xué)習(xí)、自然語言處理、計算機視覺、圖像識別、手勢控制、虛擬私人助手、無人駕駛、智能機器人、語音翻譯等13個細(xì)分領(lǐng)域。近五年內(nèi)，專用領(lǐng)域的定向智能化將是人工智能主要的應(yīng)用發(fā)展方向。
LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍：
流量Q 30-460m3/h
揚程H 5-50m
LXL型兩相流紙漿泵型號說明：
80LXLZ50--6：
80--口徑
LXL—兩相相流
Z--紙漿泵
50--流量
6--揚程
LXL型兩相流紙漿泵適用范圍：
LXL-Z型兩相流紙漿泵，可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。
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據(jù)了解，這次進(jìn)口剎車片監(jiān)督抽查依據(jù)的是我國現(xiàn)行的強制性標(biāo)準(zhǔn)GB5763-2008《汽車用制動器襯片》進(jìn)行檢測的。也許有些人不相信這個檢查結(jié)果，那我告訴你這些品牌是栽在哪方面的？這次剎車檢測項目包括：外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、包裝標(biāo)志等幾方面，這么詳細(xì)的檢查應(yīng)該沒有貓膩吧。檢查項目不合格的具體包括：標(biāo)志（174批次，●標(biāo)志測試標(biāo)志是消費者判斷一輛車基本信息的主要來源。
lxl紙漿泵改進(jìn)型無堵塞紙漿泵的葉輪采用的無堵塞理論設(shè)計，優(yōu)化了單、雙通道式葉輪，開式、半開式，紙漿泵，旋流式葉輪的特點。其無堵塞性、低脈沖性、平衡性均進(jìn)行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標(biāo)準(zhǔn)形式，即后開門形式，lxl型兩相流紙漿泵安裝圖，使泵維修非常方便。
三、產(chǎn)品說明：
概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵，黑液水泵-WJ紙漿泵無堵塞無泄漏紙漿泵是在消化吸收國外先進(jìn)泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品，具有明顯的，防堵塞性能好及運行時無泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。
使用與維護(hù)：
1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平，進(jìn)出口管路應(yīng)安裝牢靠，避免給泵造成壓力，泵進(jìn)口管路宜短而直，張掖兩相流紙漿泵，不能漏氣，優(yōu)惠實用兩相流紙漿泵，管道附件（如彎頭、三通、閥門等）應(yīng)盡量減少
2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時停止旋轉(zhuǎn)，以避免造成振動及損壞機件，如停止工作時間較長，應(yīng)在停機前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料，LXL型兩相流紙漿泵廠家，以免漿料堵塞管道和泵體，影響下次使用。
維護(hù)：
泵不吸漿液，
原因：1吸入管路殘存空氣，或管路及儀表漏氣2底閥未打開或吸入管路阻塞，安裝高度過高
排除方法：
1排除殘存氣體，泵體至液面間各接頭密封好
2打開底閥，清洗吸入管，降低安裝高度
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據(jù)陳全世透露，根據(jù)的思路，低速電動車上路需有資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照、、等五項要求，在安全管理方面將與普通乘用車相同。這與低速電動車市場的持續(xù)激增密切相關(guān)。2016年，低速電動車的銷量再次實現(xiàn)激增。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤向NBD汽車表示，山東今年全年產(chǎn)銷預(yù)計可以達(dá)到60萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)估算，2016年，國內(nèi)低速電動車整體銷量將超過100萬輛。對低速電動車產(chǎn)業(yè)而言，在銷量迅速增長的同時，隨著新要求的確定，未來發(fā)展也充滿不確定性，行業(yè)恐加速到來。
