| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | STV | 型號(hào) | DSAI133卡件 |
| 類型 | 電流互感器 | 工作性質(zhì) | 阻流 |
| 絕緣介質(zhì) | 氣體絕緣式 | 變換原理 | 電磁式 |
| 安裝方式 | 貫穿式 | 比差 | 1 |
| 角差 | 1 | 額定電流比 | 9 |
| 額定電壓 | 9 | 熱穩(wěn)定倍數(shù) | 6 |
| 標(biāo)稱電感量 | 6 | 允許誤差 | 0.1 |
| 感抗 | 0.1 | 品質(zhì)因數(shù)Q | 01 |
| 額定電流 | 9 | 標(biāo)稱電壓 | 9 |
| 分布電容 | 100 | 產(chǎn)地 | 福建 |
新聞:盤縣DKC02.3-100-7-FW經(jīng)銷商
國內(nèi)機(jī)器人的出路在于盡快突破制約國產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的核心零部件這一瓶頸。其中機(jī)器人諧波減速器及配套軸承生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)攜起手來，聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，結(jié)成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。盡快實(shí)現(xiàn)機(jī)器人及配套設(shè)備、零部件國產(chǎn)化進(jìn)程尤為關(guān)鍵。近年來，洛陽森奧精密軸承對機(jī)器人諧波減速器軸承的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和應(yīng)用方面開展了長期的研究和技術(shù)攻關(guān)，公司在工業(yè)機(jī)器人軸承研制和生產(chǎn)實(shí)踐中，為使工業(yè)機(jī)器人軸承生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，編制了工業(yè)機(jī)器人諧波減速器用全系列配套軸承產(chǎn)品樣本；制定了該系列產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以更好的推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人核心部件的國產(chǎn)化。
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新聞:盤縣DKC02.3-100-7-FW經(jīng)銷商
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新聞:盤縣DKC02.3-100-7-FW經(jīng)銷商尤其是的城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)都在升級(jí)，從過去的老三件溫飽型，走向小康型再走向享受型的變化中，過去的消費(fèi)行為是新三年、舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年，現(xiàn)在的80后、90后崇尚的是個(gè)性化消費(fèi)。傳統(tǒng)的消費(fèi)方式是鼓勵(lì)顧客買多，但是現(xiàn)在是鼓勵(lì)要特色。產(chǎn)品的迭代越來越快，更重要的，現(xiàn)在的消費(fèi)主流人群，慢慢從線下都走到網(wǎng)上了，因此引發(fā)了馬云和王健林的爭論，也引發(fā)了雷軍和董明珠的爭論，所以互聯(lián)網(wǎng)思維如何對傳統(tǒng)的制造企業(yè)重新塑造？所以未來的爭奪制造、經(jīng)濟(jì)和其他人的爭奪在哪兒？就是模式的競爭。
