| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 加工貿(mào)易形式 | 來(lái)件裝配 | 打樣周期 | 1-3天 |
| 加工周期 | 1-3天 | ||
濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)地鐵鋪軌鋼支墩、走行軌支墩、地鐵臨時(shí)鋼支墩、地鐵鋪軌軌道支墩 、道夾板 ，價(jià)格優(yōu)惠，在全球擁有廣闊的市場(chǎng)。
鋼支墩是用于地鐵鋪軌門(mén)吊行走臨時(shí)使用的軌道與道床連接體。
鋼支墩整體采用倒梯型結(jié)構(gòu)。底座部分分為三類(lèi),即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分別適用于矩形、馬蹄形和盾構(gòu)斷面隧道;互換部分可以通用;兩部分使用螺栓連接成整體,支墩4個(gè)側(cè)面斜率均為30/1。支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓。拔除時(shí)將螺栓向下擰動(dòng)至道床面,即可將鋼支墩由道床頂出。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：
規(guī)格：350mm-470mm、400mm-600mm
地鐵鋪軌施工中走行軌是貫穿地鐵施工全部工序的施工工具，其安全性能?chē)?yán)重影響著整個(gè)道床施工過(guò)程，一般走行軌支墩采用固定角度，在盾構(gòu)壁不同位置安裝后，走形軌會(huì)出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，有著嚴(yán)重的安全隱患。為解決此問(wèn)題，研制出一款走行軌支墩，本支墩可通過(guò)螺絲桿調(diào)解底座的高度和角度，使得走行軌安裝后能跟平直，保證鋪軌門(mén)吊走行安全。
門(mén)吊走行軌可調(diào)角度支墩研制完成后，將現(xiàn)有的大量估計(jì)角度支墩進(jìn)行了返廠改造，在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線、南昌地鐵2號(hào)線、太原地鐵2號(hào)線、徐州地鐵2號(hào)線貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、西安地鐵5號(hào)線、蘇州地鐵6號(hào)線大量應(yīng)用，效果非常好。
安裝走行軌前，按照隧道走行軌支墩角度匹配表對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌門(mén)吊走行軌支墩在不同隧道類(lèi)型，不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度，使得各種工況下走行軌都能平順，滿足施工要求。
鋼支墩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，通過(guò)采用滿足地鐵軌道工程地線各種隧道線型、各種工況，通過(guò)調(diào)整螺桿的場(chǎng)地條件支墩地面與隧道壁之間的角度，從而使得在不同隧道類(lèi)型，不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度，使得各種工況下走行軌都能平順，滿足施工要求。節(jié)約了走行軌安裝人力，提高了施工效率，降低了鋪軌門(mén)吊行走故障率，同時(shí)降低了鋪軌施工安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于使用。