| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 制動(dòng)器 |
| 加工定制 | 是 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 公稱壓力 | ,, | 適用溫度 | 常溫 |
| 適用介質(zhì) | 油 | ||
CK-A系列為無(wú)軸承支撐的楔塊式單向離合器，徑向尺寸與標(biāo)準(zhǔn)軸承尺寸相同，使用時(shí)需配合軸承安裝，以承受軸向負(fù)載與徑向負(fù)載。出廠時(shí)已加注潤(rùn)滑油。 該系列常用于提升機(jī)，輸送機(jī)以及包裝機(jī)、印刷、食品、、紡織、化工等機(jī)械設(shè)備上。 本公司可加工非標(biāo)，量大價(jià)優(yōu)。
YWZ9-300/D30液壓制動(dòng)器
BSEU70-60
BSEU70-65
BSEU70-70
BSEU90-75
BSEU90-80
BSEU90-85
BSEU90-90
工廠直銷 量大從優(yōu)
BSEU25-20
BSEU25-25
BSEU40-20
BSEU40-25
BSEU40-30
BSEU40-35
BSEU40-40
BSEU70-45
BSEU70-50
BSEU70-55
RSBW為DC楔塊式單向離合器。內(nèi)含油封及軸承支撐，使用平面（滑動(dòng)）軸承支撐并定位，適用于低運(yùn)轉(zhuǎn)速度，油封使用有框架包覆保護(hù)之0型環(huán)。
出廠時(shí)已加注潤(rùn)滑脂，可立刻安裝于垂直或水平方向之位置。主要應(yīng)用于防止逆轉(zhuǎn)，些型號(hào)特點(diǎn)為在的空間內(nèi)提供較大扭力，此型設(shè)計(jì)可適用于嚴(yán)苛環(huán)境需求，例如高度潮濕環(huán)境，或有水濺灑區(qū)域。
扭力臂之槽溝用螺絲固定于機(jī)壁，以提供力量防止逆轉(zhuǎn)，螺絲與扭力臂溝槽之間隙為溝槽之1%寬度，掃力臂與軸承安裝后絕不可有內(nèi)應(yīng)力存在，（安裝時(shí)螺絲不可將扭力臂軸向的鎖住，徑向亦留有間隙，即不會(huì)有彎曲應(yīng)力施加于軸承及扭力臂上）。
大型礦山逆止器
NYD65 孔徑50-65
NYD75 孔徑60-75
NYD85 孔徑70-85
NYD95 孔徑80-95
NYD110 孔徑90-110
NYD130 孔徑100-130
NYD160 孔徑120-160
NYD200 孔徑160-200
NYD220 孔徑160-220
NYD230 孔徑180-240
NYD250 孔徑180-250
4.053 同名 400-0053 MR0706
4.054 400-0054 MR0021
4.055 400-0055 MR0022
4.056 400-0056 MR0023
4.057 400-0057
4.058 400-0058 MR0025
4.059
4.060
4.061 400-0061 MR0027
4.062 400-0062 MR0029
4.063 400-0063 MR0010工廠直銷 現(xiàn)貨供應(yīng) 4.053 4.054 4.055 4.056 4.057 4.058 4.059 4.060 4.061 4.062 4.063系列復(fù)合滾輪軸承 量大可議價(jià) 量大可開
YWZ9-300/D30液壓制動(dòng)器
RHCL-60雙聯(lián)冷卻器
世界上高鐵用齒輪箱完全被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵，高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況，對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計(jì)方法，研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品，替代了國(guó)外產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。
4.053+APS
4.053+APS-Q
4.054+AP0
4.054+AP0-Q
4.055+AP1
4.055+AP1-Q
4.056+AP2
4.056+AP2-Q
4.058+AP3
4.058+AP3-Q
4.061+AP4
4.061+AP4-Q
4.062+AP4
4.062+AP4-Q
4.063+AP6
4.063+AP6-Q
NATR5PP
NATR6PP
NATR8PP
NATR10PP
NATR12PP
NATR15PP
NATR17PP
NATR20PP
NATR25PP
NATR30PP
NATR35PP
NATR40PP
NATR45PP
NATR50PP
BSEU25-20 20*83-35
BSEU25-25 25*83-35
BSEU40-20 20*118-55
BSEU40-25 52*118-55
BSEU40-30 30*118-55
BSEU40-35 35*118-55
BSEU40-40 40*118-55
BSEU70-45 45*165-59
BSEU70-50 50*165-59
BSEU70-55 55*165-59
BSEU70-60 60*165-59
BSEU70-65 65*165-59
BSEU70-70 70*165-59
BSEU90-75 75*190-63
BSEU90-80 80*190-63
BSEU90-85 85*190-63
BSEU90-90 90*190-63
CK-A3072單向超越楔塊離合器
CK-A2052單向超越楔塊離合器
CK-A2562單向超越楔塊離合器
CK-A3080單向超越楔塊離合器
CK-A3580單向超越楔塊離合器
CK-A4090單向超越楔塊離合器
CK-A45100單向超越楔塊離合器
CK-A50110單向超越楔塊離合器
CK-A40110單向超越楔塊離合器
CK-A1652單向超越楔塊離合器
CK-A28100單向超越楔塊離合器
CK-A30100單向超越楔塊離合器
CK-A32100單向超越楔塊離合器
CK-A35100單向超越楔塊離合器
CK-A38100單向超越楔塊離合器
CK-A40100單向超越楔塊離合器
YWZ9-300/D30液壓制動(dòng)器
2LQF4W-A/7.0列管式冷卻器
我國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還沒發(fā)展到高端，就已面臨產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)其次，為了發(fā)展機(jī)器人這一新興戰(zhàn)略行業(yè)，各地都推出了大量的扶持政策，拿出真金白銀補(bǔ)貼企業(yè)，但由于缺乏監(jiān)管和事后驗(yàn)收，給一些企業(yè)留下了騙補(bǔ)的空間。據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道，在機(jī)器人的研發(fā)、制造和銷售環(huán)節(jié)都有企業(yè)騙補(bǔ)的行為。在制造環(huán)節(jié)，2015年開始實(shí)施的針對(duì)機(jī)器人的首臺(tái)（套）（一般是指經(jīng)過創(chuàng)新，其品種、規(guī)格或技術(shù)參數(shù)等有重大突破，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)但尚未取得市場(chǎng)業(yè)績(jī)的首臺(tái)裝備、部件等）產(chǎn)品補(bǔ)貼，就常被不良企業(yè)鉆空子。
HF1012
HF2520
HF3020
HF3520
HF4020
HF1216
HF1416
HF1616
HF1816
HF2016
HF0306
HF0406
HF0612
HF0812
HF2720
HF1012
HF2520
HF3020
HF3520
HF4020
HF1216
HF1416
HF1616
HF1816
HF2016
HF0306
HF0406
HF0612
HF0812
YWZ9-300/D30液壓制動(dòng)器
在12月11日，2016電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上，能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔指出，當(dāng)前新能源汽車正處于高速發(fā)展期，電動(dòng)車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鋪開。充換電已成為影響我國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，快速發(fā)展過程中也面臨著車樁標(biāo)準(zhǔn)化、充電樁進(jìn)社區(qū)等問題亟待解決。12月17日，在全球新能源大會(huì)上，作為針對(duì)私家車主的充電運(yùn)營(yíng)商，依威能源CEO曾偉華公開表示：“依威能源的客戶比例跟樁的比例已經(jīng)超過1：2，即一個(gè)樁對(duì)應(yīng)兩個(gè)活躍用戶。
HF2720
