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汽車電子汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)包括電控單元、控制和軟件技術(shù)、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，汽車電子芯片領(lǐng)域的投資近年來可以用如火如荼來形容。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國汽車電子芯片行業(yè)需求將持續(xù)增長，到2021年，汽車電子芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。藍(lán)海之下，國內(nèi)芯片生產(chǎn)商也加大技術(shù)升級力度，力求用“芯”替代進(jìn)口芯。去年，蘇州一家企業(yè)自主研發(fā)出新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片，打破國外壟斷，新能源汽車充電樁核心芯片實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
截止式換向閥的性能特點(diǎn)為閥芯行程較短，通流能力強(qiáng)，換向迅速，易于設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)緊湊的大通徑換向閥;滑動密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強(qiáng)，對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。
當(dāng)初美國人提出研發(fā)這種輕型四代戰(zhàn)機(jī)是因?yàn)镕——22價格過于昂貴，需要一種廉價飛機(jī)彌補(bǔ)其數(shù)量不足。在當(dāng)時的計(jì)劃中，這種戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)性能差不多相當(dāng)于F——22的一半，造價只有其1／3。不過到現(xiàn)在，F(xiàn)——35還沒正式大批量生產(chǎn)，造價就已經(jīng)快超過了F——22。集美歐之力，造一款第四代戰(zhàn)機(jī)尚且舉步維艱，你還覺得歐盟能獨(dú)力引發(fā)第四次工業(yè)革命的幾率有多大？工業(yè)革命是一個由量變積累到質(zhì)變的過程。每次工業(yè)革命之后，新的技術(shù)手段會讓制造精度大幅度提高。
換向型控制閥種類繁多,結(jié)構(gòu)各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對運(yùn)動,改變氣體通道使壓縮空氣流動方向發(fā)生變化，從而改變壓執(zhí)行了元件的運(yùn)動方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機(jī)械控制換向等。抄閥芯的結(jié)構(gòu)來分，常用的結(jié)構(gòu)形式有截止式和滑柱式兩大類。
筆者推測，隨著國內(nèi)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和升級，農(nóng)機(jī)保有量的增加，服務(wù)需求的增加，終農(nóng)機(jī)服務(wù)功能將也會像物流一樣從經(jīng)銷商、廠家獨(dú)立出來，成為一個獨(dú)立的社會化服務(wù)體系，這個階段就是農(nóng)機(jī)的后市場發(fā)展階段。因?yàn)楫?dāng)農(nóng)機(jī)保有量足夠大的時候，單純從事農(nóng)機(jī)的維修服務(wù)、配件銷售就能掙錢，后市場自然會獨(dú)立出來。筆者判斷農(nóng)機(jī)后市場的種種物質(zhì)條件已經(jīng)具備，所以農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商應(yīng)該抓住這種機(jī)會，提高自己的服務(wù)能力，等到后市場到來時，完全可以實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身，變成一家農(nóng)機(jī)專業(yè)服務(wù)商。
