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液壓閥的維護(hù)
隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，液壓閥不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些故障，這就涉及到液壓閥的維護(hù)了。在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，對(duì)于液壓閥的維護(hù)主要是及時(shí)清洗，部分零件的組合選配，還有尺寸的修理。液壓閥的通道中有油液，很容易就會(huì)發(fā)生油液的沉淀，這些沉淀會(huì)使液壓閥產(chǎn)生一些不必要的故障，所以我們一定要及時(shí)的清理，將液壓閥拆卸然后清洗，這樣才能及時(shí)的使得液壓閥的功能得到恢復(fù)。清洗的時(shí)候要注意安全，很多的沉淀物不容易清洗，需要一些清洗液，這些清洗液一般都會(huì)有腐蝕性或者毒性，甚至有的是易燃的，所以一定要謹(jǐn)慎小心。清洗完成后的零件一定要好好保管，不讓它再出現(xiàn)被腐蝕的情況。清洗完成然后安裝好的液壓閥在經(jīng)過測(cè)試后就可以繼續(xù)運(yùn)行了。如果液壓閥的部分零件有破損，而且比較嚴(yán)重，這種情況下一般選擇重新組合選配。液壓閥如果是有專門的有經(jīng)驗(yàn)的人員維護(hù)，會(huì)大大增加它的壽命，而且它的可靠性和工作性能都會(huì)維持在原有的水平，即便如此，我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)當(dāng)中也要提高警惕，防止發(fā)生意外的事故。
在液壓設(shè)備實(shí)際使用過程中，由于各個(gè)方面因素影響，液壓閥可能會(huì)有一些故障出現(xiàn)，從而對(duì)液壓設(shè)備正常使用產(chǎn)生不利影響，因而通過科學(xué)合理方法對(duì)液壓閥故障進(jìn)行維修，并且較好解決是保證液壓設(shè)備能夠正常使用的重要手段。作為液壓設(shè)備管理維修人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)液壓閥維修方法詳細(xì)了解，并且將其熟練掌握，從而對(duì)液壓閥故障進(jìn)行有效處理，保證液壓設(shè)備良好運(yùn)行。
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2LQF4W-A/0.7列管式冷卻器
從2009年創(chuàng)立至今，格羅方德的營(yíng)利始終是負(fù)數(shù)，2014年的凈虧損高達(dá)15億美元。連續(xù)的巨額虧損讓石油金主也難以負(fù)擔(dān)，2015年甚至傳出阿布達(dá)比因油價(jià)腰斬手頭緊、打算脫手格羅方德變現(xiàn)的傳言。2014年10月，IBM請(qǐng)格羅方德收下其虧損的芯片制造工廠、以避免支付更高額的關(guān)閉工廠遣散費(fèi)與后續(xù)爭(zhēng)訟，并承諾在未來3年支付格羅方德現(xiàn)金15億美元。近來傳格羅方德將跳過10納米制程，直接跳級(jí)進(jìn)軍7納米制程，外界推測(cè)是藉由買下IBM半導(dǎo)體事業(yè)，連同取得重要技術(shù)人才與專利。
1、清洗液壓閥
在液壓閥維修過程中，對(duì)液壓閥進(jìn)行拆卸清洗屬于首道工序。在液壓設(shè)備實(shí)際使用過程中，由于液壓油污染會(huì)導(dǎo)致油污沉淀，或者在液壓油中存在的一些顆粒狀雜質(zhì)，這些均會(huì)導(dǎo)致液壓閥出現(xiàn)故障，通常情況下在拆卸清洗之后便可將這些故障排除，使液壓閥能夠恢復(fù)其功能。對(duì)于液壓閥拆卸清洗而言，其主要包括以下五個(gè)方面內(nèi)容：
（1）拆卸。對(duì)于液壓閥而言，其各個(gè)零件之間雖然大多由螺栓進(jìn)行連接，但是液壓閥在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)是非拆卸的，若缺乏專用設(shè)備或者缺乏專業(yè)技術(shù)而強(qiáng)行進(jìn)行拆卸，其所可能導(dǎo)致的結(jié)果就是損壞液壓閥。所以，在拆卸之前維修人員應(yīng)當(dāng)將液壓閥結(jié)構(gòu)掌握，并且應(yīng)當(dāng)掌握各個(gè)零件之間連接方式，在拆卸過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)不同零件之間位置關(guān)系進(jìn)行記錄。
SO-H6L-28
BQ2201-7B
BQ2201-7R
SO-H6L-15
BQ2201-7A
SO-H8L-J7
SO-H6L-20
SO-H10B-1AL
XZF2-00
SO-H6L-21A
XZF1-00
SO-H6L-20A
SO-H6L-20B
XZF1C-00
SO-H6L-20D
SO-H6L-21
YS6-02,YS6-03
SO-H6L-22
YS6-01A
SO-H6L-23
YS6-01A
BQ2201-8
SO-H8L-1
SO-H8L-2
SO-H8L-J2
SO-H8L-J3
SO-H8L-3
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SO-H8L-J10
SO-K8L-4
SO-K8L-05
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SO-K8L-18
SO-K8L-20
SO-K8L-41
SO-K8L-41B
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SO-K8L-43D
SO-K8L-43C
SXS-H8L-01
3DREP6C-10B/25A24NZ4M
4WE6D62/EW230N9K4
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73/6EG24N9EK31/F1D3M
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2FRM6B76-2XB/25QRV
2FRM6B76-2XB/16QRV
DBW10B-1-50B/3156CG24N9Z5L
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4WE10J31B/CG24N9Z5L
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Z2S6-1-60B
Z2FS6-30B
Z2S10-1-30B
Z2FS10-5-30B
DR20-4-50B/200YM
MG8G1.2B/2
與此同時(shí)，新能源SUV的銷量和市場(chǎng)份額與去年同期相比也在大幅增長(zhǎng)。這意味著，即便是在限牌的剛需背景下，消費(fèi)者依然越來越傾向于選擇產(chǎn)品空間更大、舒適度更高、性能更有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，此前依靠“低價(jià)”獲取市場(chǎng)的新能源汽車市場(chǎng)份額可能會(huì)被蠶食。除此之外，可以看到的是，隨著政策的進(jìn)一步助推和市場(chǎng)的成熟，原來在新能源領(lǐng)域布局相對(duì)較慢的合資品牌也大踏步地入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：大眾聯(lián)手江淮在華推廣新能源汽車；寶馬也加速在華的新能源布局；一汽豐田混合動(dòng)力車型卡羅拉雙擎自去年10月上市以來一路看漲。
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