| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大橋 | 型號(hào) | 齊全 |
| 牌號(hào) | 齊全 | 類(lèi)型 | 堆焊焊條 |
| 材質(zhì) | 其他 | 藥皮成分 | 其他 |
| 酸堿性 | 其他 | 性能 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | ||
TYD-360鋼軌焊補(bǔ)專(zhuān)用焊條
產(chǎn)品介紹：TYD320鐵路焊補(bǔ)耐磨焊條之后的新產(chǎn)品改為YTD360高錳鋼堆焊焊條
(產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：TB/T1631-2002)·與鐵道科學(xué)研究院金化所聯(lián)合開(kāi)發(fā)·起弧容易、柔和、穩(wěn)定·焊接飛濺少、煙霧散發(fā)量低·焊縫成型美觀、焊后自動(dòng)脫渣EDPCrMoNi-a2-15TYD-360鋼軌焊補(bǔ)專(zhuān)用焊條
·能有效的防止焊后出現(xiàn)馬氏體組織而導(dǎo)致的裂紋、**頭、斷軌現(xiàn)象。
·焊縫金屬具有與母材相匹配的良好的耐磨性、韌性和強(qiáng)度等機(jī)械性能。對(duì)修訂后的 ＴＢ／Ｔ １ ６ ３ １ － ２ ０ ０ ２ 《鋼軌電弧焊補(bǔ)技術(shù)條件》 內(nèi)容進(jìn)行了介紹。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中一些重要 的條款的來(lái)源進(jìn)行了說(shuō)明。強(qiáng)調(diào)鋼軌焊補(bǔ)焊工必須培訓(xùn)。鋼軌焊補(bǔ)與高錳鋼轍叉焊補(bǔ)方法截然不同， 焊前必 須對(duì)焊補(bǔ)部位預(yù)熱 （３００℃） ， 焊補(bǔ)速度要適當(dāng)快一些， 焊后注意緩冷。焊補(bǔ)材料和設(shè)備的生產(chǎn)必須經(jīng)過(guò)型式檢 驗(yàn)。 關(guān)鍵詞 鋼軌 焊補(bǔ) 標(biāo)準(zhǔn) 隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴佟?/span> 重載的不斷發(fā)展， 對(duì) 線(xiàn)路的平順性要求越來(lái)越高。鋼軌在運(yùn)行中產(chǎn)生局 部的傷損在所難免， 采用電弧焊補(bǔ)方法對(duì)傷損鋼軌進(jìn) 行修復(fù)是一種有效而又經(jīng)濟(jì)的方法， 因而鐵路部門(mén)一 直很重視。然而， Ｔ Ｂ ／Ｔ １６３１－１９８５ 《鋼軌電弧焊補(bǔ)技 術(shù)條件》 從發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò) １５ 年的時(shí)間， 在這十幾 年的時(shí)間里， 鋼軌和電弧焊補(bǔ)材料和焊補(bǔ)設(shè)備都有了 相當(dāng)大的發(fā)展。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展了一些新的鋼軌 焊補(bǔ)焊條和焊絲， 同時(shí)還出現(xiàn)了鋼軌及轍叉自動(dòng)焊補(bǔ) 設(shè)備， 焊補(bǔ)速度大大提高， 實(shí)際應(yīng)用**較好。在實(shí) 際應(yīng)用中， Ｔ Ｂ ／ Ｔ １６３１－ １９８５ 的焊前預(yù)熱 ＋ 焊后后熱 的焊補(bǔ)工藝已基本被淘汰， 焊補(bǔ)材料也逐步被新的取 代。由于當(dāng)前的鋼軌焊補(bǔ)是處于一種無(wú)同一標(biāo)準(zhǔn)的 情況之下， 有的部門(mén)出現(xiàn)采用高錳鋼焊材焊補(bǔ)鋼軌的 現(xiàn)象， 結(jié)果造成焊補(bǔ)質(zhì)量下降， 嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致斷軌。 由此可見(jiàn)， 有必要對(duì) Ｔ Ｂ ／Ｔ １６３１ 在現(xiàn)有的條件進(jìn)行必 要的修訂， 制定行之有效的材料、 設(shè)備、 工藝和管理 措施， 完善 ＴＢ／ Ｔ １６３１。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂還參考了美國(guó) Ａ Ｗ Ｓ 和鐵路合作組織的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
