| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 其他 | 型號 | 齊全 |
| 適用范圍 | 道路工程 | 質(zhì)量認(rèn)證 | 其他 |
| 加工定制 | 否 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
這是一篇具有代表性的文章，歡迎各位抽空閱讀。
原中華人民共和國行業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱原《規(guī)范》)于1994年6月7日發(fā)布，1994年12月1日實(shí)施。規(guī)范在保證瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量方面起到了重要的作用。但是我國公路建設(shè)的發(fā)展速度很快，1994年規(guī)范修訂時(shí)，我國高速公路還剛剛起步，1993年僅建成通車?yán)锍?130km。到2003年，高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)接近3萬公里，其中絕大多數(shù)是瀝青路面。在交通快速發(fā)展的新形勢下，國內(nèi)外公路建設(shè)發(fā)生了許多新的變化。國際上隨著美國SHRP研究成果SuperpaveTM及歐洲CEN瀝青及瀝青混合料研究成果的發(fā)表，世界各國對瀝青路面的研究都更深入，得出了許多十分重要的新成果，不少國家對相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷?。涌現(xiàn)出一些新的筑路機(jī)械，新的施工工藝都不同程度地影響到我國。在我國，通過國家科技攻關(guān)等一系列科學(xué)研究及長期的施工實(shí)踐，對瀝青路面的各方面都有了新的認(rèn)識。原《規(guī)范》已跟不上公路建設(shè)的需要，為了適應(yīng)新的要求，再次進(jìn)行了修訂，制定了《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)(以下簡稱本《規(guī)范》)。
為了對與規(guī)范相關(guān)的主要技術(shù)問題進(jìn)行研究，交通部先后組織開設(shè)了一系列研究專題，包括"瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計(jì)方法的修訂"、"瀝青路面透水測定方法及指標(biāo)要求"、"超重載交通瀝青路面材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(GTM對比)"、"SUPERPAVE設(shè)計(jì)方法的引進(jìn)與開發(fā)"、"高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"、"瀝青混合料水穩(wěn)定性評價(jià)指標(biāo)"、"道路用乳化瀝青技術(shù)要求的修訂"等，許多省、市、自治區(qū)也開設(shè)了相關(guān)的研究專題，均取得了許多有重要價(jià)值的成果，為本規(guī)范的修訂提供了技術(shù)依據(jù)。同時(shí)本規(guī)范與相關(guān)規(guī)范的修訂進(jìn)行了充分的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。
因此，本《規(guī)范》是在原《規(guī)范》的基礎(chǔ)上，合并了《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》的相關(guān)內(nèi)容，并針對主要技術(shù)問題開展了科學(xué)研究與試驗(yàn)驗(yàn)證工作，充分吸收了各專題的研究成果，經(jīng)廣泛征求意見后制訂的。