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新能源汽車積分的具體計(jì)算方法是，每輛純電動(dòng)汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動(dòng)力汽車積2分。如果新能源積分不達(dá)要求，只能通過購買方式抵消，否則將會(huì)削減未達(dá)標(biāo)企業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。知情人士稱，該政策制定初衷便是保證至2020年新能源汽車產(chǎn)銷可達(dá)200萬輛。海通證券研報(bào)預(yù)計(jì)，新能源積分交易初期，價(jià)格約為每分5000元，相當(dāng)于直接提升新能源汽車單車補(bǔ)貼額度，將提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利能力。
雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時(shí)由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動(dòng)焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點(diǎn)。

2017年7月12日下午，自治區(qū)召開迎接環(huán)境保護(hù)督察工作小組專題會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)《關(guān)于環(huán)境保護(hù)部西南督察中心與我區(qū)相關(guān)部門專項(xiàng)對接工作任務(wù)的情況報(bào)告》，進(jìn)一步明確各職能小組職責(zé)，安排部署下一步工作。自治區(qū)副張永澤主持并講話。會(huì)議指出，、高度重視環(huán)境保護(hù)督察工作，總、就開展環(huán)境保護(hù)督察工作提出了明確要求。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，區(qū)委、多次召開會(huì)議就做好迎檢工作作了具體部署。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時(shí)還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上，表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時(shí)還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。

“您對處理結(jié)果滿意嗎?”“滿意,滿意!”面對《法制日報(bào)》記者的追問,劉禮端頻頻點(diǎn)頭。類似的案例,在進(jìn)駐的每個(gè)省(區(qū)、市)都有。據(jù)《法制日報(bào)》記者了解,前三批處理的群眾及就有6萬多件,按照環(huán)保的要求,這6萬多件群眾必須件件有結(jié)果,而且處理結(jié)果還要通過當(dāng)?shù)孛襟w向社會(huì)公開。就環(huán)保接到群眾來電來信的具體處理流程,從啟動(dòng)試點(diǎn)到第四批督察,曾擔(dān)任多個(gè)副組長的環(huán)保部副部長翟青透露,環(huán)保會(huì)把群眾來電來信的環(huán)境問題轉(zhuǎn)地方處理。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時(shí)、方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價(jià)比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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為了應(yīng)對氣候變暖的框架《巴黎協(xié)定》，日本提出了“在2050年度削減排放80%”溫室氣體的較高目標(biāo)，為此日本有必要作出相應(yīng)措施。經(jīng)產(chǎn)省在有別于審議會(huì)的另一個(gè)專家會(huì)議上就此事和面向2050年度的能源政策展開討論，將反映到新計(jì)劃中去。在上述情況的背景下，日本經(jīng)產(chǎn)省和產(chǎn)業(yè)界從防止氣候變暖和能源安全的角度出發(fā)欲推進(jìn)核電政策。但也有觀點(diǎn)指出，在連現(xiàn)有核電站重啟都未能充分實(shí)現(xiàn)的情況下，“即便展開改建等討論也是在畫餅充饑”(能源行業(yè)人士語)。