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機械零部件大多數(shù)是用金屬材料制造的，在復雜和苛刻的條件下，防腐螺旋鋼管長期工作會出現(xiàn)裂紋、磨損或其他形式的損壞，嚴重時甚至導致設備報廢，因此，在很多情況下，需要對零部件進行焊接修復。目前先進制造技術的發(fā)展趨勢影響著焊接技術的發(fā)展，優(yōu)質、高效的焊接新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，推動了焊接修復技術向眾多工程領域進行滲透。焊接修復和堆焊技術作為焊接技術的一個分支日益引起人們的重視。機械產品的損壞往往是由于個別零部件失效造成的，而零部件失效往往是由于局部破壞造成的。將機械產品中那些易損霠部件進行焊接修復，可以恢復機械零部件的使用性能，保證設備的生產運行。與一般焊接制造工藝不同的是，焊接修復技術是釆用焊接方法對破損或報廢零部件局部進行修復的加工工藝過程。焊接修復的目的在于恢復防腐螺旋鋼管的尺寸或增加零部件表面耐磨、耐熱、耐腐蝕等性能。因此焊接修復技術除了具有一般焊接方法的特點外，還有其特殊性幾乎所有的焊接方法都可用于破損零部件的焊接修復。但目前應用最為廣泛的修復方法是焊條電弧焊和氣體保護焊。隨著焊接技術的發(fā)展和焊接工藝的改進，自動化焊接方法在修復中的應用范圍日益擴大。例如：藥芯焊絲CO2氣體保護焊提高了焊接修復的工作效率，改善了焊接工藝性能和操作者的工作條件；應用電弧自熔性合金可獲得熔深淺、表面光整、性能優(yōu)異的表面堆焊層目前，我國每年的鑄鐵件產量為800多萬噸，其中10%~15%具有不同形狀的鑄造缺陷，需要用焊接方法進行焊補。焊接修復技術修復了大量有缺陷的鑄鐵件，因而節(jié)約了大量資金。

        在工程和機械零部件中，損壞或磨損的鑄鐵件有很多（如機床床身、底座、導軌等部件），這些鑄鐵件經過機械加工，價格昂貴，損壞時采用焊接技術對其進行修復，其經濟效益是顯著的。此外，鑄鐵件與其他金屬進行焊接，生產的各種零部件可具備幾種材料駑自的優(yōu)勢，成為焊接界與鑄造界研究者們共同關注的課題鑄鐵焊補在農機制造與修復、礦山機械、交通運輸及其他產業(yè)部門中具有重要的作用。在機床制造業(yè)中，鑄鐵的用量占50%0%，用于制造各種機床的床身、工作臺、變速箱體、導軌等。在農機制造中，鑄鐵的用量占40%~60%，用來制造拖拉機的氣缸體、氣缸蓋、差速器、曲軸，以及排灌機械、脫粒機等。在交通運翰業(yè)中，鑄鐵主要用于制造重型汽車、機車、輪船的柴油機氣缸、底座等。汽車、農機鑄鐵零部件焊接修復方法。在鑄鐵生產過程中，澆鑄后的鑄鐵件不可避免會產生氣孔、夾渣縮孔、裂縫等缺陷，而且有缺陷的防腐螺旋鋼管所占的比例通常是比較高的，這些缺陷使鑄造成品率大為降低。以重型機床的床身為例，它的重量達數(shù)十噸，若因鑄造缺陷而報廢，不僅損失巨大，還會給重新熔煉帶來很大困難。

        有的大型鑄鐵件已經進行機械加工，在機械加工接近完成時才發(fā)現(xiàn)缺陷，若這時報廢，既浪費了材料、工時，又提高了成本因此，在機械制造中將鑄鐵焊補作為一道工序，既可保證鑄鐵件質量。提高成品率、降低成本，又能挽回因鑄鐵件報廢所造成的經濟損失。有些大型設備是工廠的關鍵設備，當大型設備的鋼結構件或鑄鐵件（如沖壓機床身）在使用過程中出現(xiàn)裂紋或損壞時，會嚴重影響正常生產。在這種情況下，焊接修復技術將發(fā)揮它獨到的作用，即花費最小的代價，在最短的時間內將破損件予以修復并恢復正常生產。目前，國內采用焊接修復技術解決了許多設備零部件失效難題并取得重大經濟效益。由于采用了新技術，經過修復后的零部件不僅恢復了其原有的性能，而且修復后的零部件的性能還會大大超過新件例如，重型載重汽車的軸承內外圈配合面修復后，相對耐磨性比更換新件高好幾倍；變速箱的輸出法蘭盤采用焊接技術修復后，其使用壽命得到了延長（是更換新件的2倍多）。長江三峽工程中，挖泥船的發(fā)動機曲軸因局部磨損，不能工作，如從日本購買新軸，從訂購到交貨需三個多月時間，停產損失嚴重，采用焊接技術進行修復，總費用僅為新軸價格的3%，并且避免了時間成本。