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我們從幾個方面來對比
效率對比：
工人手工去縮尖且打孔一個合格的小導管大約需要20分鐘。
機器加熱縮尖一氣呵成僅需要1分20秒即可。
效率是人工的10倍還要多。

超前小導管實際上是在開挖前對圍巖施加徑向力，與徑向錨桿一起作用，在圍巖內(nèi)部形成一個比較完整的承載體，從而保持圍巖的。它比在開挖之后再進行錨桿施工更為合理。因超前小導管直接承受由于隧挖而引起的圍巖應力重分布，是地約束。而開挖之后打入的錨桿主要是承受圍巖的應力，則是被動地承受。這一點兩者是完全不同的。

1、小導管加工前，必須對其表面、污漬、泥土等雜物就行清理。
2、超前小導管巖體的端頭須加工成長度為20cm的圓錐形，尾部焊接Φ8的鋼筋加勁箍。
3、超前小導管管體須用鉆床鉆Φ8的注漿孔，注漿孔間距為15cm，呈梅花形布置，尾部長度留30cm的止?jié){段。
4、鉆孔結束后，必須鐵屑并將注漿孔毛刺磨平。
5、超前小導管單根設計長度為4m。

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發(fā)部技術人員經(jīng)過精心設計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設備，設備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設備可以實現(xiàn)超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

小導管箭頭機小導管錐形加工機代理商

產(chǎn)品特點：
1. 一致性好，加工速度快.
2. 更換模具簡單，省時省力.
3. 成品合格率高.
4. 簡單易操作.
5.價格便宜.

超前小導管,導管采用Φ42mm熱軋無縫鋼管。壁厚3.5mm,小導管環(huán)向間距30cm,外插角3～5o，注漿材料為1:1水泥漿，注漿壓力0.4～0.6MPa,小導管在前部鉆注漿孔，孔徑6～8mm,孔間距15cm,呈梅花型布置，前端成錐形，尾端留不小于30cm不鉆孔的止?jié){段。

設備圖片

鄭萬高鐵6標地質差，主要以砂質、碳質頁巖為主，遇水成泥，而且時常遭遇滲水、涌水，像“軟沙里打洞”，寸步難行。鄭萬高鐵襄陽段長——黃家溝全長7827米，是全線重難點工程，地質極其復雜，受田家溝斷層等影響，含水量大，施工安全風險性較大，可謂步步驚心。中鐵十八局集團鄭萬鐵路項目指揮長郭志強用順口溜形容這條：“地下水長流，風險處處有，石如，誰見誰發(fā)愁”。

在鐵路方面，建成川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路成峨段及米攀段擴能改造等鐵路。加快建設川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段等鐵路。推進蓉京高鐵成都經(jīng)南充至達州段、包頭至海口高鐵西安經(jīng)達州至重慶段、成都至格爾木、川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段前期工作，規(guī)劃研究西昌至宜賓鐵路、攀枝花至大理(麗江)鐵路。

小導管縮尖機設備信息：

1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

合格率對比：
工人的成品率僅為80% 即10支小導管就有2支不合格.合格率較差。
機器加工非人為技術操作，廢料率幾乎為0，合格率非常高。

例如格柵主筋為22的二級鋼筋，則使用的角鋼至少為110x70x8，使用長邊為100的則不搭接長度5d的要求，這一點在以往的很多設計中都有疏忽，值得工程設計人員的注意。

　　支持企業(yè)實施以綠色設計平臺建設、綠色關鍵工藝突破、綠色供應鏈構建為重點的綠色制造集成項目，對列入綠色制造集成項目計劃，實施完成并通過考核驗收的項目，按照補助資金不超過50%進行配套補助，高補助500萬元。