| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 恒美 | 型號(hào) | 齊全 |
| 壓力 | 33235 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 泵軸位置 | 臥式 | 葉輪吸入方式 | 雙吸式 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 電磁 | 性能 | 耐腐蝕 |
| 用途 | 葉片泵 | 原理 | 葉片泵 |
| 輸送介質(zhì) | 油泵 | 適用范圍 | 機(jī)械行業(yè)設(shè)備 |
| 流量 | 88 | 揚(yáng)程 | 31 |
| 重量 | 1 | ||
湖北廠家液壓柱塞泵A10VO28DR/31R-PSC12N009
------武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)，外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。。
中航工業(yè)液壓柱塞泵主要型號(hào)：
A10VO28DR/31R-PSC12N009
A10VO100EP1DF/53R-VSD12K52
A10VO100EP2DS/53R-VRD12K15
E-A10VS028DFR1/31R-PPA12N00
A10VO100EP1D/53R-VSD12N00
A10VSO140DFR1/32R-VPB12N00
A10VO18ED71/53R-VUC12K52P
A10VO45DFR
A10VO100EP2DF/53R-VUD12K52
A10VO100EP1ED/53R-VRD11N00
A10VSO28DfR1
A10VSO18DR/31R-PSA12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12K02
A10VSO45DFR/31R-PPA12K68
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
E-A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00E
A10VO100EP2DS/53R-VSC12K07
A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DR/31R
A10VSO140DFR/30R
A10VO100EP1ED/53R-VRD12K16
A10VSO45DRG/31L
以冷卻和潤滑斜盤軸承和油泵轉(zhuǎn)子軸承．并使轉(zhuǎn)子右端面緊靠在分油盤上．減少油泵內(nèi)部的泄漏損失。冷卻和潤滑后的燃油，經(jīng)分油盤上的回油孔流回油泵進(jìn)口．加力柱塞泵用來提高加力噴嘴前的燃油壓力，向加力燃燒室供給燃油。其組成和工作情形與主燃油系統(tǒng)的主柱塞泵基本相同，不同的是，隨動(dòng)活塞左室直接與油泵出口相通，右室則經(jīng)限流孔和節(jié)流器與油泵出口相通。。
REXROTH葉片泵是一種容積式回轉(zhuǎn)泵，當(dāng)出口端受阻以后，壓力會(huì)逐漸升高，以至于超過預(yù)定的壓力值。此時(shí)電機(jī)負(fù)荷急劇增加。傳動(dòng)機(jī)械相關(guān)零件的負(fù)載也會(huì)超出設(shè)計(jì)值，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生電機(jī)燒毀、傳動(dòng)零件斷裂。為了避免螺桿泵損壞，一般會(huì)在螺桿泵出口處安裝旁通溢流閥，用以穩(wěn)定出口壓力，保持泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。。
中航力源L10VSO柱塞泵/中航工業(yè)液壓柱塞泵A10VO28DR/31R-PSC12N009產(chǎn)品特點(diǎn)：
– 采用斜盤設(shè)計(jì)的軸向柱塞泵，適用于開路中的液壓傳動(dòng)裝置
– 流量與輸入傳動(dòng)速度和排量成比例。通過調(diào)整斜盤角度，可對(duì)輸出流量進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。
– 出色的吸油特性
– 低噪音等級(jí)
– 長久的使用壽命
– 模塊化設(shè)計(jì)
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缸體由于需要泵軸的拖動(dòng)，借助斜盤、滑靴及中心加力裝置的驅(qū)動(dòng)柱塞，來實(shí)現(xiàn)吸排油液動(dòng)作，其受力較復(fù)雜。該型液壓泵的主要環(huán)節(jié)之一，是配油面，從運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)出發(fā)，希望各滑動(dòng)表面之間不發(fā)生金屬直接接觸的情況，在其間形成油膜。對(duì)于配油面之間，要想實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)要求，缸體在運(yùn)轉(zhuǎn)過程應(yīng)就必須與配油盤表面保持平行才能保持平衡。。
另外還存在材料金相組織穩(wěn)定的問題，眾所周知，鋼在淬火后總是會(huì)有殘余的奧氏體，該體長時(shí)間會(huì)轉(zhuǎn)變成密度小的馬氏體。這樣一來，會(huì)使零件尺寸變形，減少間隙。這個(gè)因素基本是估計(jì)不到的。所以，從這個(gè)觀點(diǎn)來看，柱塞采用刃量具鋼為好，或者說采用時(shí)效或者冷處理，來穩(wěn)定金相組織。這個(gè)問題在間隙小時(shí)就顯得尤為重要了。。
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新聞：大朗鎮(zhèn)A10VO28DR/31R-PSC12N009柱塞泵如何實(shí)現(xiàn)配流：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_12084981.html
