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PM系列五軸龍門加工中心

PM-U系列五軸聯(lián)動龍門加工中心：龍門框架固定，工作臺在床身上的移動為X軸，主軸箱在滑鞍內(nèi)移動為Z軸，滑鞍連同主軸箱在橫梁上移動為Y軸。

擺頭繞Z軸的旋轉(zhuǎn)為C軸， 電主軸繞X軸的旋轉(zhuǎn)為A軸。

該系列機床Z軸采用4條進(jìn)口滾柱直線導(dǎo)軌環(huán)抱結(jié)構(gòu)，保證傳動剛性及快速響應(yīng)性。

選用歐洲進(jìn)口五軸頭。多種規(guī)格主軸功率及轉(zhuǎn)速可供客戶選擇。

PMB-U高架五軸：

      本機床采用工作臺固定，橫梁等部件前后移動的結(jié)構(gòu)形式。進(jìn)口A/C附件頭配合電主軸、25m/min的快移速度、Z軸四線軌、大滑枕的結(jié)構(gòu)具有高剛性、高速、穩(wěn)定、高效等特點，適用于航空類零件的加工。

PMU五軸聯(lián)動龍門加工中心以黑色及有色金屬、鋁合金、磨具鋼等材料為加工對象，特別適用于復(fù)雜曲面零件的加工。具有高速、高精度、高柔性、環(huán)保等特點，是加工航空航天領(lǐng)域高端零件的首選。

本機床采用SIEMENS 840Dsl數(shù)控系統(tǒng)。歐洲進(jìn)口AC擺頭，剛性好，精度高，穩(wěn)定性強。機床進(jìn)給由三個直線坐標(biāo)軸即X軸、Y軸、Z軸和兩個旋轉(zhuǎn)軸即C軸和A軸構(gòu)成。三個直線坐標(biāo)軸均采用SIEMENS伺服電機、進(jìn)口滾珠絲杠驅(qū)動，配海德漢光柵尺，實現(xiàn)全閉環(huán)控制。A軸、C軸及電主軸通過力矩電機驅(qū)動，內(nèi)置圓光柵反饋位置信號，保證擺頭精度。

航天航空-飛機機翼加工

加工特點： 1.材料為復(fù)合材料，難加工材料 2.薄壁件容易變形 3.形位公差要求嚴(yán)格 4.形狀復(fù)雜，外形變斜角變化大，外形多為雙曲面，要求成形精確。		推薦機型： PM2560U龍門加工中心  設(shè)備基本要求： 1.五軸五聯(lián)動龍門五面體 2. 機床選擇德國進(jìn)口高速電主軸,A/C聯(lián)動雙擺頭 3.采用重載滾柱直線導(dǎo)軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高 4.主要鑄件均經(jīng)過有限元分析，筋格布置合理，充分滿足機床高扭矩切削的需要 5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數(shù)控系統(tǒng)，保證機床控制的穩(wěn)定性，也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能 6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進(jìn)給驅(qū)動電機，穩(wěn)定性好，運行可靠		加工工藝流程  采用五軸五聯(lián)動龍門五面體，正反粗、精各兩序加工 OP10：粗加工機翼背面 OP20：粗加工機翼正面 OP30：精加工機翼背面 OP40：精加工機翼正面

飛機制造中需要用機床加工的典型零件，主要有飛機機身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機的關(guān)鍵零件兩部分。

加工特點： 飛機機身結(jié)構(gòu)件： 飛機機身結(jié)構(gòu)件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類件。且以扁平件、細(xì)長件、多腔件和超薄壁隔框結(jié)構(gòu)件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5％-10％左右，原材料去除量大。目前，國內(nèi)飛機零件，90％以上為鋁合金及鈦合金件，少量為不銹鋼。這些零件都是薄壁結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜，外形變斜角變化大，外形多為雙曲面，要求成形精確。		推薦機型： PM系列龍門加工中心

飛機制造中需要用機床加工的典型零件，主要有飛機機身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機的關(guān)鍵零件兩部分。

加工特點： 飛機發(fā)動機關(guān)鍵零部件：飛機發(fā)動機的關(guān)鍵件有機匣、各類葉片和整體葉盤，其結(jié)構(gòu)特點如下：（1）、零件的輪廓尺寸越來越大。如有的梁類零件的長度已達(dá)到13m。（2）、零件的變斜角角度變化大，超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工藝剛性差。（3）、零件的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，很多零件采用整體結(jié)構(gòu)。（4）、零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來越高，如有些零件加工后出現(xiàn)的毛刺等缺陷，不允許用人工去除。		推薦機型： VNL系列數(shù)控立式車床