雅安市沉箱潛水作業(yè)公司-鋼套箱在約束條件下對再生骨料鋼筋混凝土剪力墻和普通鋼筋混凝土剪力墻進行了干燥收縮應變測試,同時觀察墻體表面干燥收縮裂縫產生的情況.結果表明:2種剪力墻內部收縮應變均明顯小于相應的外表面收縮應變;2種剪力墻內部收縮應變相差不大;再生骨料鋼筋混凝土剪力墻外表面收縮應變明顯比普通鋼筋混凝土剪力墻小,而細微收縮裂縫則明顯增多.
debisheng0866安全保證措施與應急救援
（一）安全保證措施
1、沉井下沉時，在四周的影響區(qū)域內，不得有高壓電線桿、地下管道、固定式機具設備和永久性建筑物，否則應采取安全措施。
2、檢查沉井的制作高度，以免使重心離地太高（以不超過沉井短邊或直徑的長度為宜。特殊情況時，必須有可靠的計算數(shù)據(jù)，并采取必要的技術保護措施。
3、空壓機破碎磚胎膜時，必須有專人統(tǒng)一指揮，分區(qū)域，按規(guī)定順序進行。并在破碎磚胎膜及下沉時，嚴禁施工人員從刃腳、底梁和隔墻下通過。
4、檢查沉井的內外腳手及支模架。要求做到內外腳手架拆除完畢，內部除5支梁底模排架可不拆除外，其他架子也應拆除。上下爬梯等設施均不得固定在井壁上，以防沉井突然下沉時被拉倒發(fā)生事故。
5、沉井頂部周圍應設防護欄桿。井內的水泵、水力機械管道等設施，必須架設牢固，以防墜落傷人。
6、空壓機的貯氣罐應設有安全閥，輸氣管道編號，供氣控制應有專人負責。若在有潛水員工作時，應有濾清器。進氣口應設置在能取得潔凈空氣處。
7、沉井下沉前應把井壁上拉桿螺栓和圓釘割掉。特別在不排水下沉時，應全部清除井內障礙和插筋，以防割破潛水員的潛水服。
8、若遇有特殊情況，采用不排水下沉時，井內應搭設潛水員使用的浮動操作平臺。
9、破碎磚胎膜，采用機械運輸時，斗裝滿后，待井下工人躲開，并發(fā)出信號，方可起吊。
10、采用水力機械時，井內作業(yè)面與水泵站應建立通訊聯(lián)系。水力機械的水槍和吸泥機應進行試運轉，各連接處應嚴密不漏水。
11、沉井下沉時如遇有淤泥質粘土或亞粘土，井內的工作平臺應用活動平臺，嚴禁固定在井壁、隔墻和底梁上。沉井發(fā)生突然下沉，平臺應能隨井內涌土上升。
12、潛水員的增、減壓規(guī)定及有關職業(yè)病的防治，應按照有關規(guī)定進行。
13、沉井如由不排水轉換為排水下沉時，抽水后應經過觀測，確認沉井已經穩(wěn)定，方允許下井作業(yè)。
14、沉井如采用水下混凝土封底時，工作平臺應搭設牢固，導管周圍應有欄桿。平臺周圍應有欄桿。平臺的荷載除考慮人員、機具重量外，還應考慮漏斗和導管堵塞后，裝滿混凝土時的懸吊重量。
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為了研究玻璃纖維增強塑料(GFRP)桿的抗壓性能,采用WAW600微機控制電液伺服萬能試驗機和Φ37分離式霍普金森壓桿(SHPB)試驗設備,對GFRP桿分別進行了準靜態(tài)抗壓性能和沖擊性能試驗。準靜態(tài)條件下,該材料沒有明顯的屈服特征與塑性變形,表現(xiàn)出典型的脆性破壞特征;加載速度為100~500N/s時,應變率效應敏感。沖擊載荷作用下,該材料的峰值應力、峰值應變及應力-應變曲線上升段斜率隨應變率的提高而增大;抗壓強度提高幅度較大,動力提高系數(shù)大于1.35,高達1.58。（二）應急救援
為了貫徹落實《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑法》和《消防法》等法律、法規(guī)和標準，保證沉井下沉的安全生產工作落到實處，結合項目部實際情況，制定事故預防及應急救援預案。
2、事故報告與現(xiàn)場保護
事故發(fā)生后，工程項目部必須立即向公司負責人、生產負責人、安全生產管理科長及工程負責人報告。公司負責人、生產負責人、安全生產管理科長及工程負責人接到事故報告后應迅速調集力量趕赴事故現(xiàn)場組織搶險救護，同時應將事故信息立即報告工程所在地負責安全生產監(jiān)督管理的部門、建設或者其他。在進一步了解事故情況后，事故發(fā)生單位（工程項目部）必須配合公司安全生產管理科及有關負責人在24小時內寫出書面報告，按上述所列程序和部門逐級上報。
事故發(fā)生后，公司協(xié)助事故發(fā)生項目部迅速組織搶險救護工作，立即組織力量對事故現(xiàn)場實行嚴密保護，防止隨意挪動或丟失與事故有關的殘骸、物品、文件資料等，因搶救人員、防止事故擴大以及疏導交通需要移動現(xiàn)場物件的，應作出標志，繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面記錄，采用拍照或錄像手段妥善保存現(xiàn)場重要痕跡和物證。
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闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據(jù)確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復合材料前地板。產品經過剛度及模態(tài)測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。3、事故情況通報及調查處理
重特大事故發(fā)生后，指揮部要及時做好上情下達、下情上報工作，迅速將事故災情及搶險救治、事故控制、善后處理等情況按分類管理程序向安全生產監(jiān)督管理部門、建設或者其他上報，并根據(jù)上級的指示，逐級傳達到現(xiàn)場指揮和參與事故處理的人員。
事故現(xiàn)場調查組要抓緊時間做好重、特大事故的現(xiàn)場勘查和調查取證工作。上級事故調查組到達現(xiàn)場后，如實匯報事故調查初步情況，提供相關調查取證資料，并根據(jù)上級調查組要求，按照行業(yè)對口關系，專職負責分工，抽調力量，協(xié)助進行深入調查取證工作。
4、發(fā)生管涌事故的預防
若采用干封底時，為防止外側土壓力過大，導致沉井內部突然產生管涌現(xiàn)象。一方面外側管井降水，在封底結束前必須24h工作；另一方面，在內部固定水泵的浮筒上設置簡易平臺，以應急施工人員逃生。
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采用壓測孔儀(MIP)、掃描電鏡(SEM)和X射線衍射(XRD)等測試技術,研究了石灰石粉對復合膠凝材料水化特性的影響.結果表明:與摻入粉煤灰相比,摻入石灰石粉也可減少復合膠凝材料的需水量,同時使膠砂強度有所降低,但其對膠砂后期強度的影響會逐步減小;石灰石粉和粉煤灰均能降低復合膠凝材料的水化熱;石灰石粉對膠砂孔結構具有顯著改善作用,能細化砂漿孔隙;隨著齡期的延長,石灰石粉和粉煤灰都會發(fā)生水化,石灰石粉后期將水化生成水化碳鋁酸鈣.
十、環(huán)境、職業(yè)安全管理措施
（一）環(huán)境管理措施
1、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時，用帆布等遮蓋物覆蓋。
2、施工廢水、生活廢水不得直接排入耕地、灌溉渠和水庫。
（二）職業(yè)安全管理措施
1、食堂保持清潔，腐爛變質的食物及時處理，食堂工作人員應有證。
2、安排工人每天進行現(xiàn)場衛(wèi)生清潔。
3、對駛出施工現(xiàn)場的車輛進行清理，設置汽車沖洗臺及污水沉淀池。
雅安市沉箱潛水作業(yè)公司-鋼套箱通過對環(huán)氧樹脂CYD128進行改性和添加活性稀釋劑、自制胺類固化劑的方法,制備出VARI用環(huán)氧樹脂體系并對其性能進行了研究。研究結果表明,該樹脂體系28℃時粘度為0.285Pa·s,適用期2h,澆鑄體及復合材料力學性能優(yōu)異,可滿足VARI成型工藝要求。
