| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | CBN-E304,齒輪油泵 |
| 作用原理 | 其他 | 輸送介質(zhì) | 其他 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 其他 | 介質(zhì)溫度類型 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 最大出口壓力類型 | 其他 |
| 最大出口壓力數(shù)值 | , | 額定流量Q | , |
| 額定揚(yáng)程H | , | 葉片式泵葉輪級(jí)數(shù) | 其他 |
| 葉片式泵吸入方式 | 其他 | 葉片式泵葉輪形式: | 其他 |
| 葉片式泵殼體型式 | 其他 | 葉片式泵泵軸位置 | 其他 |
| 額定轉(zhuǎn)速n | , | 軸功率Pa | , |
| 泵效率η | , | 容積效率ηv | , |
| 汽蝕余量NPSH | , | 允許吸上高度 | , |
| 吸入口直徑Ds | , | 排出口直徑Dd | , |
| 活塞/柱塞直徑 | , | 活塞/柱塞行程 | , |
| 往復(fù)次數(shù)n | , | 計(jì)量精度 | , |
| 最大允許顆粒直徑 | , | 介質(zhì)粘度ν | , |
| 介質(zhì)溫度 | , | 工作溫度 | , |
| 環(huán)境溫度 | , | 外形尺寸 | , |
| 重量 | , | 顏色 | |
| 產(chǎn)地 | 無錫 | ||
由于液態(tài)具有隨形性，這些液態(tài)機(jī)械人可以變成任何一種外形，也就是實(shí)現(xiàn)了變形。探討篇把人改造成“超人”，或是一把雙刃劍賽博格技術(shù)似乎為人類進(jìn)化提供了一種“捷徑”。除了上述所說的種種半機(jī)械人形態(tài)，它或許可以賦予我們更多與我們生活息息相關(guān)的非凡能力。比如，如果與機(jī)械結(jié)合之后，就可以不知疲倦，不用再睡覺，很多抱怨人生苦短的人便相當(dāng)于擁有了雙倍的生命。更進(jìn)一步，如果半機(jī)械人可以長(zhǎng)生不老，豈不是更加妙不可言？然而，任何事情都具有兩面性，人機(jī)互聯(lián)的賽博格技術(shù)也很有可能是一把雙刃劍。|
產(chǎn)品說明 |
||||||||||||||
|
PFE系列高性能葉片泵，共有單泵(PFE-31/41/51/32/42/52)及雙聯(lián)泵(PFED-4131/5141)八個(gè)系列75個(gè)規(guī)格。其排量范圍為16.5～150ml/r，額定壓力為21～30MPa，轉(zhuǎn)速范圍為600～2800r/min(在此基礎(chǔ)上，榆次液壓有限公司又研制出PFE-21/61兩個(gè)系列單泵，使排量范圍擴(kuò)展為5～250 ml/r)。
1.結(jié)構(gòu)代號(hào):PFE單泵系列 |
主要性能參數(shù)
|
型 號(hào) |
排量 |
額定壓力 |
輸出流量 |
驅(qū)動(dòng)功率 |
轉(zhuǎn)速范圍 |
重量 |
油口通徑 |
|
|
進(jìn)口 |
出口 |
|||||||
|
PFE─ 21005 |
5.0 |
21 |
4.8 |
3.5 |
900~3000 |
6 |
3/4" |
1/2" |
|
PFE─ 21006 |
6.3 |
5.8 |
4.0 |
|||||
|
PFE─ 21008 |
8.0 |
7.8 |
5.5 |
|||||
|
PFE─ 21010 |
10.0 |
9.7 |
6.5 |
|||||
|
PFE─ 21012 |
12.5 |
12.2 |
8 |
|||||
|
PFE─ 21016 |
16.0 |
15.6 |
10 |
|||||
|
PFE─ 31016 |
16.5 |
21 |
16 |
6.5 |
800~2800 |
9 |
5/4" |
3/4" |
|
PFE─ 31022 |
21.6 |
23 |
10 |
|||||
|
PFE─ 31028 |
28.1 |
33 |
14 |
|||||
|
PFE─ 31036 |
35.6 |
43 |
18 |
|||||
|
PFE─ 31044 |
43.7 |
55 |
23 |
|||||
|
PFE─ 41029 |
29.3 |
21 |
34 |
14 |
700~2500 |
14 |
3/2" |
1" |
|
PFE─ 41037 |
36.6 |
45 |
18 |
|||||
|
PFE─ 41045 |
45.0 |
57 |
23 |
|||||
|
PFE─ 41056 |
55.8 |
72 |
30 |
|||||
|
PFE─ 41070 |
69.9 |
91 |
37 |
|||||
|
PFE─ 41085 |
85.3 |
114 |
47 |
700~2000 |
||||
|
PFE─ 51090 |
90.0 |
21 |
114 |
47 |
600~1800 |
25.5 |
2" |
5/4" |
|
PFE─ 51110 |
109.6 |
141 |
58 |
|||||
|
PFE─ 51129 |
129.2 |
168 |
69 |
|||||
|
PFE─ 51150 |
150.2 |
197 |
80 |
|||||
|
※PFE─ 61160 |
160 |
21 |
211 |
94 |
600~1800 |
5/2" |
3/2" |
|
|
※PFE─ 61180 |
180 |
237 |
106 |
|||||
|
※PFE─ 61200 |
200 |
264 |
117 |
|||||
|
※PFE─ 61224 |
224 |
295 |
131 |
|||||
注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt，油溫50°C
2.重量：24.5kg，油口通徑中進(jìn)口:5/2″,前泵出口:1″,后泵出口:3/4″
3.紅色字體的內(nèi)容須直接與我部聯(lián)系。
|
工作介質(zhì) |
密封件 |
額定壓力 |
最高轉(zhuǎn)速 |
最高油溫 |
|
磷酸酯 |
氟橡膠 |
16MPa |
1800r/min |
60℃ |
|
水乙二醇 |
標(biāo)準(zhǔn) |
16MPa |
1500r/min |
50℃ |
2.泵的安裝
漢中P204,高壓齒輪泵,,性價(jià)比高|
新年伊始，我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)化捷報(bào)頻傳，東汽自主研發(fā)的5萬千瓦重型燃機(jī)1~17級(jí)試驗(yàn)壓氣機(jī)滿轉(zhuǎn)速試驗(yàn)成功、哈汽制造的西氣東輸二線“衢州站”第二臺(tái)3萬千瓦級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)完工、我國(guó)《能源技術(shù)創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃》重點(diǎn)指出，要加強(qiáng)先進(jìn)高效微小型燃?xì)廨啓C(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)、特殊領(lǐng)域?qū)Ｓ萌細(xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)。如通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的技術(shù)途徑，開展30萬千瓦級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)裝備研制;完成F級(jí)5~10萬千瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)和樣機(jī)制造等等。
· 【 油泵支架座結(jié)構(gòu)要牢固、剛性好，并難充分吸收振動(dòng)。
· · 油泵吸油高度一般不超過50，油泵吸入口壓力請(qǐng)參照下表。
|
工作介質(zhì) |
n≤1800r/min時(shí) |
n＞1800r/min時(shí) |
|
抗磨液壓油 |
-0.015～+0.15MPa |
0～+0.15MPa |
|
難燃液 |
-0.01～+0.15MPa |
3.驅(qū)動(dòng)扭矩
· 泵所需驅(qū)動(dòng)扭矩值見“驅(qū)動(dòng)扭矩/輸出壓力”曲線；對(duì)于雙聯(lián)泵，所需驅(qū)動(dòng)扭矩為組合單泵所需扭矩之和，其值不應(yīng)超過下表所示最大驅(qū)動(dòng)扭矩值。
|
型號(hào) |
最大驅(qū)動(dòng)扭矩(N·m) |
通軸泵軸末端最大允許傳動(dòng)扭矩 |
|||
|
1-2型軸 |
3型軸 |
5型軸 |
6型軸 |
||
|
PFE-30/31/32 |
160 |
220 |
110 |
220 |
110 |
|
PFE-40/41/42 |
250 |
320 |
200 |
320 |
200 |
|
PFE-50/51/52 |
500 |
700 |
450 |
- |
320 |
4.機(jī)芯更換
· 由于PFE系列葉片泵內(nèi)臟件采用組合式結(jié)構(gòu)，因此正常維護(hù)只需更換機(jī)芯。更換時(shí)應(yīng)檢查密封圈是否平整，防止切邊。擰緊外殼件聯(lián)接螺釘時(shí)，應(yīng)按對(duì)角線方向逐漸擰緊，用力要均勻。
主要性能參數(shù)
|
型 號(hào) |
排量 |
額定壓力 |
輸出流量 |
驅(qū)動(dòng)功率 |
轉(zhuǎn)速范圍 |
重量 |
油口通徑 |
|
|
進(jìn)口 |
出口 |
|||||||
|
PFE─ 21005 |
5.0 |
21 |
4.8 |
3.5 |
900~3000 |
6 |
3/4" |
1/2" |
|
PFE─ 21006 |
6.3 |
5.8 |
4.0 |
|||||
|
PFE─ 21008 |
8.0 |
7.8 |
5.5 |
|||||
|
PFE─ 21010 |
10.0 |
9.7 |
6.5 |
|||||
|
PFE─ 21012 |
12.5 |
12.2 |
8 |
|||||
|
PFE─ 21016 |
16.0 |
15.6 |
10 |
|||||
|
PFE─ 31016 |
16.5 |
21 |
16 |
6.5 |
800~2800 |
9 |
5/4" |
3/4" |
|
PFE─ 31022 |
21.6 |
23 |
10 |
|||||
|
PFE─ 31028 |
28.1 |
33 |
14 |
|||||
|
PFE─ 31036 |
35.6 |
43 |
18 |
|||||
|
PFE─ 31044 |
43.7 |
55 |
23 |
|||||
|
PFE─ 41029 |
29.3 |
21 |
34 |
14 |
700~2500 |
14 |
3/2" |
1" |
|
PFE─ 41037 |
36.6 |
45 |
18 |
|||||
|
PFE─ 41045 |
45.0 |
57 |
23 |
|||||
|
PFE─ 41056 |
55.8 |
72 |
30 |
|||||
|
PFE─ 41070 |
69.9 |
91 |
37 |
|||||
|
PFE─ 41085 |
85.3 |
114 |
47 |
700~2000 |
||||
|
PFE─ 51090 |
90.0 |
21 |
114 |
47 |
600~1800 |
25.5 |
2" |
5/4" |
|
PFE─ 51110 |
109.6 |
141 |
58 |
|||||
|
PFE─ 51129 |
129.2 |
168 |
69 |
|||||
|
PFE─ 51150 |
150.2 |
197 |
80 |
|||||
|
※PFE─ 61160 |
160 |
21 |
211 |
94 |
600~1800 |
5/2" |
3/2" |
|
|
※PFE─ 61180 |
180 |
237 |
106 |
|||||
|
※PFE─ 61200 |
200 |
264 |
117 |
|||||
|
※PFE─ 61224 |
224 |
295 |
131 |
|||||
注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt，油溫50°C
【標(biāo)題】
最顯著的兩個(gè)制約因素便是成本和加氫站建設(shè)問題。正如裴教授所說，汽車與加氫站，就像是雞與蛋的關(guān)系。目前，政府需要大力主導(dǎo)氫能源燃料電池車的發(fā)展，支持加氫站建設(shè)。如果達(dá)到一定規(guī)模的量產(chǎn)，其成本自然會(huì)有所下降，氫動(dòng)力燃料汽車的規(guī)模投產(chǎn)只是時(shí)間問題。各國(guó)已經(jīng)確定發(fā)展路線據(jù)了解，在全球來看，氫動(dòng)力燃料電池汽車已經(jīng)度過技術(shù)開發(fā)階段，目前正處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華表示，在能源轉(zhuǎn)型和升級(jí)上，氫能占據(jù)著重要位置，尤其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。
