| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | CBN-E304,齒輪油泵 |
| 作用原理 | 其他 | 輸送介質(zhì) | 其他 |
| 驅(qū)動方式 | 其他 | 介質(zhì)溫度類型 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 最大出口壓力類型 | 其他 |
| 最大出口壓力數(shù)值 | , | 額定流量Q | , |
| 額定揚程H | , | 葉片式泵葉輪級數(shù) | 其他 |
| 葉片式泵吸入方式 | 其他 | 葉片式泵葉輪形式: | 其他 |
| 葉片式泵殼體型式 | 其他 | 葉片式泵泵軸位置 | 其他 |
| 額定轉(zhuǎn)速n | , | 軸功率Pa | , |
| 泵效率η | , | 容積效率ηv | , |
| 汽蝕余量NPSH | , | 允許吸上高度 | , |
| 吸入口直徑Ds | , | 排出口直徑Dd | , |
| 活塞/柱塞直徑 | , | 活塞/柱塞行程 | , |
| 往復(fù)次數(shù)n | , | 計量精度 | , |
| 最大允許顆粒直徑 | , | 介質(zhì)粘度ν | , |
| 介質(zhì)溫度 | , | 工作溫度 | , |
| 環(huán)境溫度 | , | 外形尺寸 | , |
| 重量 | , | 顏色 | |
| 產(chǎn)地 | 無錫 | ||
此外，小間距LED相比傳統(tǒng)戶外顯示屏，一旦產(chǎn)品質(zhì)量問題，后期維護(hù)成本較高。因此，下游廠商對品質(zhì)要求相比傳統(tǒng)RGB燈珠及白光燈珠品質(zhì)要求更高。從下游需求來看，中大型LED顯示屏廠商普遍處于產(chǎn)能滿載狀態(tài)。洲明科技(300232)近日回應(yīng)，由于小間距密度高，所以每平方米會占據(jù)SMT貼片機更多的產(chǎn)能。公司目前的產(chǎn)能比起去年已有較大緩解，但仍然不能完全滿足目前的訂單增長速度。業(yè)內(nèi)人士表示，LED顯示屏的小間距技術(shù)壁壘較高，傳統(tǒng)顯示屏行業(yè)的企業(yè)難以切入，行業(yè)集中度正快速提升。
2月23日，上汽大通C2B大規(guī)模定制化的第一臺房車下線儀式在無錫基地2號地塊房車工廠舉行。房車業(yè)務(wù)部在無錫基地各部門的大力支持下，第一臺房車順利下線。公司領(lǐng)導(dǎo)徐鴻毅、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及員工代表出席了此次活動。房車工廠第一臺房車的下線整個制造團(tuán)隊、工程團(tuán)隊、采購團(tuán)隊和質(zhì)量團(tuán)隊歷經(jīng)多重考驗，突破重重困難。通過前期的規(guī)劃，車間工藝、物流布局的調(diào)整，房車工廠于今年年初整體搬遷至2號地塊。在整個搬遷項目過程中，團(tuán)隊再次表現(xiàn)出勇于拼搏，攻堅克難的品質(zhì)。
與此同時，建筑隊伍和工廠的雇員都需要高速公路或其他交通基礎(chǔ)設(shè)施。而且，工廠今后的經(jīng)營活動也有相同的要求。震動分析必須考慮工廠自身產(chǎn)生的條件。DPRConstruction公司的項目經(jīng)理BartRogers認(rèn)為：隔震往往是建設(shè)階段最耗時最花錢的部分。同樣，工廠的能源和水資源消耗也對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了巨大的壓力。穩(wěn)定的能源和充足的水資源獲得將決定需要什么樣的現(xiàn)場水凈化和動力設(shè)施。Rogers說，由于當(dāng)?shù)毓迷O(shè)施方面的問題而導(dǎo)致的新建工廠計劃被取消或重新選擇廠址的現(xiàn)象屢見不鮮。
2月9日上午，中國農(nóng)機院與湖北省京山縣人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。王博院長出席簽約儀式，并代表中國農(nóng)機院對京山縣委書記周志紅一行來訪表示熱烈歡迎。中國農(nóng)機院黨委書記李韻濤與京山縣委副書記張少紅分別致辭，副院長雷雨春與京山縣副縣長郭劍林代表雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。京山縣地處江漢平原，素有“鄂中綠寶石”之稱，是全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)單位、全國水稻生產(chǎn)全程機械化先行縣、全國油菜生產(chǎn)全程機械化示范縣和全國主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機械化示范縣。磁力線總是具有沿著磁阻最小的路徑閉合，并有力圖縮短磁通路徑以減小磁阻。
ofo在線下的運營團(tuán)隊把運營區(qū)域劃分成網(wǎng)格運營，每個網(wǎng)格都有對應(yīng)的運營人員，對所屬區(qū)域的車輛負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)車輛擺放維修等日常運營。成本和精力對共享單車是個難以完全自己承擔(dān)的挑戰(zhàn)，依靠外力是個必然的選擇。ofo目前在運營的各個城市都在尋求與政府、公共交通站點運營方、公共設(shè)施運營方以及商業(yè)區(qū)運營方的合作，通過設(shè)置專用停車點和停車位置，配合專屬運營人員，這是ofo接下來會繼續(xù)在運營城市著重推進(jìn)的事情?？简灡O(jiān)管智慧無可規(guī)避的是，作為一類交通方式，共享單車的產(chǎn)業(yè)升溫與管理難題也在考驗政府層面的監(jiān)管智慧。
