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國(guó)家要求長(zhǎng)途客運(yùn)車輛、旅游客車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強(qiáng)制安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警、防碰撞和整車整船安全運(yùn)行監(jiān)管技術(shù)裝備，對(duì)已運(yùn)行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級(jí)，強(qiáng)化企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員的安全管理，消除疲勞駕駛等安全隱患，實(shí)現(xiàn)較大事故和重特大事故“雙下降”，交通運(yùn)輸部決定在道路客貨運(yùn)著領(lǐng)域推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)，通過自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為，培養(yǎng)駕駛技能和安全意識(shí)“雙過硬”的駕駛員。

各地要鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車（總質(zhì)量12噸及以上）上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車輛應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)報(bào)警。智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置應(yīng)符合《道路運(yùn)輸車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置技術(shù)規(guī)范（暫行））（見附件）的規(guī)定。在推廣過程中，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)為主的原則，不得強(qiáng)制指定產(chǎn)品品牌或著檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不得強(qiáng)制要求智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置或者管理平臺(tái)與行業(yè)管理部門數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

商之富智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)包含防碰撞、駕駛員不安全駕駛行為監(jiān)測(cè)，

作為視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的智能駕駛技術(shù)提供商，商之富智能多年來致力于通過自主研發(fā)的*計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用與普及。商之富智能提供基于視覺的環(huán)境感知方案, 并利用輕量的深度學(xué)習(xí)架構(gòu)，可準(zhǔn)確檢測(cè)和識(shí)別車輛、車道、行人、交通標(biāo)志、駕駛員狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車內(nèi)外環(huán)境感知。

商之富后裝駕駛輔助系統(tǒng)整合ADAS碰撞預(yù)警系統(tǒng)與駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Driver Monitoring System）。

ADAS碰撞預(yù)警系統(tǒng)利用視覺傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方道路情況，針對(duì)潛在***場(chǎng)景進(jìn)行預(yù)警，系統(tǒng)功能包括前車碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別等。

DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員頭部、面部等表情及動(dòng)作，針對(duì)駕駛員疲勞和分神狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，預(yù)警狀態(tài)包括閉眼、低頭、打哈欠、左顧右盼、抽煙、打電話等，此外系統(tǒng)還支持駕駛員身份識(shí)別。DMS系統(tǒng)采用符合IEC 62471光生物安全報(bào)告的高品質(zhì)紅外鏡頭，即便在夜間、逆光等高挑戰(zhàn)性光照環(huán)境下也能提供高品質(zhì)的成像質(zhì)量。此外，由于紅外光特性可以穿透墨鏡鏡片，被遮擋的眼部信息也能夠正常成像，很好地解決了駕駛員眼鏡反光或佩戴墨鏡的問題。