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第一，行業(yè)供需格局改善。首先，對于芯片領(lǐng)域，從國內(nèi)外以及臺灣地區(qū)的供給角度來看，這個行業(yè)收縮比較明顯。以臺灣晶電為例，2015年至2016年累計減產(chǎn)25％。旗下MOCVD已經(jīng)從500臺降至不到400臺，下降幅度比較明顯。從工廠來看，公司宣布關(guān)閉臺灣和大陸各一處廠房，產(chǎn)能收縮比較明顯。另外，CREE的公告顯示，該公司高功率晶片減產(chǎn)25％。國內(nèi)方面，企業(yè)的退出也比較明顯。一方面，由于降價以及環(huán)保風(fēng)暴，大批中小企業(yè)退出。
截止式換向閥的性能特點為閥芯行程較短，通流能力強，換向迅速，易于設(shè)計成結(jié)構(gòu)緊湊的大通徑換向閥;滑動密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強，對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。
“交通運輸在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸服務(wù)能力和水平、物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等方面還存在著不足和問題?！崩钚※i指出，下一步要全面落實“三去一降一補”的各項任務(wù)，重點抓好補短板等工作，完成好固定資產(chǎn)投資任務(wù)，全力推進扶貧和脫貧攻堅。根據(jù)了解，在固定資產(chǎn)投資方面，預(yù)計2017年鐵路要實現(xiàn)8000億元的投資，大批新高鐵項目浮現(xiàn)注意到，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的一些高鐵線路，與原先國家中長期鐵路規(guī)劃有些差距，出現(xiàn)了不少新的線路，比如琿春到二連浩特，齊齊哈爾到通遼到北京的高鐵等。
換向型控制閥種類繁多,結(jié)構(gòu)各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對運動,改變氣體通道使壓縮空氣流動方向發(fā)生變化，從而改變壓執(zhí)行了元件的運動方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機械控制換向等。抄閥芯的結(jié)構(gòu)來分，常用的結(jié)構(gòu)形式有截止式和滑柱式兩大類。
企業(yè)的價值鏈可以有很多種觀察的角度。從產(chǎn)品的全生命周期，價值鏈從設(shè)計、采購、制造、運輸、銷售、售后的整個鏈條分解展開。從供應(yīng)鏈的角度，可以從各級供應(yīng)商、企業(yè)、到客戶展開。從訂單的入口、訂單分解、外協(xié)采購、各個車間加工生產(chǎn)、總裝、包裝、裝船、運輸、客戶驗收是一條更加重要的價值鏈。我們還可以從一個工單的工序生產(chǎn)過程展開價值鏈。價值鏈告訴我們在哪幾個環(huán)節(jié)附加值增值最大。這些分析可以提示我們勁往哪里使，錢和精力放在哪里效率最高。
