| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | YS-1 |
| 材質(zhì) | 其他 | 適用范圍 | 混凝土脫模 |
| 外形尺寸 | 20 | 用途 | 工地 |
| 產(chǎn)地 | 長沙 | ||
新聞：湖南高鐵專用脫模劑價(jià)格
復(fù)合材料螺旋槳性能研究的重要方法之一是流固耦合分析方法,求解流固耦合方程能夠獲得復(fù)合材料螺旋槳的水動力性能與結(jié)構(gòu)響應(yīng)。通過對復(fù)合材料螺旋槳流固耦合分析方法的總結(jié)和歸納,分別介紹了主流的流固耦合分析方法——VLM/FEM流固耦合方法、BEM/FEM流固耦合方法和CFD/FEM流固耦合方法,同時(shí)對其研究內(nèi)容和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡單闡述,展望了未來復(fù)合材料螺旋槳流固耦合分析方法研究趨勢,為進(jìn)一步研究復(fù)合材料螺旋槳流固耦合方法提供了參考。
一．簡易操作方法
1.將模板清洗干凈，模板表面不得有混凝土垢、油、水、銹、污垢。如有用脫漆劑一定要特別注意將模板上得脫漆劑成分洗干凈。
2.從桶內(nèi)倒出少許脫模劑，而裝脫模漆的容器不能沾有水分，盡量少倒一些，以免浪費(fèi)。脫模劑出現(xiàn)白色，或者變稠，表示已經(jīng)變質(zhì)，從而不能使用，也不可講剩余的脫模漆再倒入桶內(nèi)。
3.涂刷要均勻，不得漏刷，否則漏刷的模板會生銹，從而影響脫模漆的效果，并且要控制好厚度，盡量一公斤脫模劑涂刷12平方左右。太薄會影響光澤度并影響漆的強(qiáng)度從而沾模。
4.在涂刷時(shí)盡量在早晚天氣不高的情況下涂刷，而且盡量涂刷一次到位，減少來回涂刷的次數(shù)。要注意集中打磨集中涂刷。
5.待漆膜干燥24小時(shí)后可澆筑混凝土，如果在天氣特別干燥的情況下，可在施工周圍灑水，增加空氣中的水分，從而增加漆膜的強(qiáng)度。
6.舊漆膜的清除可在拆模的同時(shí)進(jìn)行，這樣可以更快速清除舊漆膜。
二．施工注意事項(xiàng)
1． 基底處理注意事項(xiàng)：
清水脫模劑施工前對基底處理的要求如下：無銹、無油、清潔、干燥：
（1） 無銹：需要去除鋼模板表面的浮銹、焊渣以及其他油漆，除銹時(shí)結(jié)合工地實(shí)際情況一般采用角磨機(jī)配鋼絲球除銹即可，去除浮銹即可，原則上只需要處理一遍，銹蝕嚴(yán)重的可適當(dāng)增加處理次數(shù)。
（2） 無油：需要去除鋼模板表面的機(jī)油、色拉油和其他油漆，除油可采用去污力強(qiáng)的洗潔精。
（3） 清潔：涂刷清水脫模劑前需要保持模板的清潔，表面上的一些浮塵可采用干抹布擦干凈即可。
（4） 干燥：涂刷清水脫模劑前需要保證模板表面的干燥，如果模板表面潮濕，會造成涂刷模漆后起泡以及表面沒有光澤，影響混凝土表面的光潔度。
2.模板漆施工時(shí)注意事項(xiàng)：
基底處理達(dá)到要求后，即可進(jìn)行長效脫模劑的涂刷了，涂刷時(shí)需要注意以下要點(diǎn)：
（1） 天氣情況：涂刷模板需要注意未來的天氣情況，如果有雨水、結(jié)露、結(jié)霜等情況，切忌不能涂刷長效脫模劑，否則模板漆在未成膜被雨淋的話，需要重新去除：在一般的情況下，長效脫模劑半小時(shí)內(nèi)即可表干，24小時(shí)實(shí)干后即可進(jìn)行模板的吊裝及澆筑混凝土；
（2） 涂刷的注意事項(xiàng)：涂刷工具可采用毛刷，滾筒及噴涂，我們推薦采用棕毛刷、滾筒以及羊毛刷；涂刷時(shí)注意不要流掛、漏刷。
（3） 模板在周轉(zhuǎn)下一個(gè)墩身或箱梁時(shí)，模板漆上的浮灰一定要清理干凈，以防止上面的浮灰影響到下一個(gè)墩身的外觀。
2． 安裝模板及澆筑混凝土?xí)r注意事項(xiàng)：
（1） 模板堆放時(shí)采用木墊塊，吊裝時(shí)盡量減少接觸鋼筋頭，鋼筋頭將模板漆劃傷后可能會影響表面觀感。
（2） 澆筑混凝土?xí)r盡量不要讓振動棒碰到模板漆，否則振動棒會將接觸到的模板漆損壞。
（3） 一旦模板漆造成損壞從而造成局部脫落時(shí)，可采用100目的粗砂紙打磨掉松動的漆臘，然后用模板漆補(bǔ)刷補(bǔ)刷即可。
（4） 吊裝模板前需要將模板表面的浮塵、泥巴等用布擦干凈或用高壓水槍沖洗干凈即可。
新聞：湖南高鐵專用脫模劑價(jià)格
纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料泡沫夾芯管在較少提高承壓試件重量的前提下較大地提高了承壓試件的穩(wěn)定性。為進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)參數(shù)對復(fù)合材料泡沫夾芯管軸壓力學(xué)性能的影響,對四組復(fù)合材料泡沫夾芯管試件進(jìn)行了軸壓靜載試驗(yàn)。結(jié)果表明,復(fù)合材料內(nèi)外管纖維鋪層組合對夾芯管軸壓極限承載力及破壞模式有很大影響;不同的纖維鋪層組合可使夾芯管的破壞模式由脆性破壞轉(zhuǎn)為延性破壞;聚氨酯泡沫芯層密度在0.15~0.45g/cm3時(shí)對夾芯管軸壓極限承載力的影響不大,通過試驗(yàn)得到了不同設(shè)計(jì)參數(shù)對復(fù)合材料泡沫夾芯管的軸壓極限承載力的影響規(guī)律。
