| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 材料材質(zhì) | 碳素鋼 | 工藝類型 | 精鍛 |
| 材料原始形態(tài) | 鑄錠 | 變形溫度 | 表面陽極氧化 |
| 表面處理 | 表面陽極氧化 | 加工貿(mào)易形式 | 鑄錠 |
| 打樣周期 | 4-7天 | 加工周期 | 4-7天 |
| 年最大加工能力 | 2000臺 | 后續(xù)深加工 | 200臺 |
| 重量 | 50KG | 年剩余加工能力 | 300臺 |
山東青島市QP-C336氣動全盤制動器山東青島市QP-C336氣動全盤制動器
我們判斷，伴隨“一帶一路”發(fā)展、港口自動化快速提升，以及國內(nèi)風(fēng)電新能源的結(jié)構(gòu)性補(bǔ)足，公司對應(yīng)業(yè)務(wù)將迎來快速發(fā)展期。山東青島市QP-C336氣動全盤制動器
為了避免發(fā)生盤式制動器剎不住車引發(fā)的“放大滑”事故，有條件的礦井可以優(yōu)先安設(shè)盤式制動器的自***補(bǔ)償增壓裝置，這套自***補(bǔ)償增壓裝置的優(yōu)勢在于其具有安全兜底功能。當(dāng)液壓盤式制動器提供的制動力矩達(dá)不到制動要求時(shí)，自***補(bǔ)償增壓裝置可以額外提供補(bǔ)償制動力矩，提升制動效果，確保提升機(jī)安全停車。
山東青島市QP-C336氣動全盤制動器
安裝過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
一、閘瓦間隙的定義與規(guī)范要求，定義是指制動器處于松閘狀態(tài)下制動塊與閘盤間的間隙，規(guī)范要求提升機(jī)閘間隙不得大于2mm。在安裝調(diào)試時(shí)，閘間隙調(diào)為1～1.5mm。
二、在調(diào)試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現(xiàn)象時(shí)必須進(jìn)行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時(shí)間超過0.3秒時(shí)，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進(jìn)行放氣即可縮短松閘時(shí)間。
三、在調(diào)整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應(yīng)反復(fù)升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復(fù)檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。
四、成對閘瓦與制動盤的間隙，應(yīng)在制動盤不同的圓周部位上(等分四點(diǎn)以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調(diào)整螺栓或調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動力。
五、制動器信號裝置，用于監(jiān)視閘瓦的磨損情況，當(dāng)閘瓦間隙達(dá)到2毫米時(shí)，微動開關(guān)應(yīng)動作，發(fā)出訊號，提升絞車及提升機(jī)不能起動，以示閘瓦間隙超過應(yīng)重新調(diào)整。盤式制動器裝置限位開關(guān)的調(diào)整。
絞車具有通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。
結(jié)構(gòu)和工作原理：
制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動器安裝在設(shè)備的法蘭盤（或電動機(jī)）的后端伸；傳動軸與花鍵套與制動盤聯(lián)結(jié)。
制動器的勵磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離（釋放），這時(shí)傳動軸帶著制動盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動，當(dāng)傳動系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉(zhuǎn)。在制動器散熱環(huán)境較差，傳動軸又是長時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。
近年來年國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)因?yàn)闂夛L(fēng)限電問題改善明顯復(fù)蘇,帶動全本切入國內(nèi)前十大風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商的供應(yīng)鏈體系,2014年風(fēng)電業(yè)務(wù)收入同比翻番,超過1億元,預(yù)計(jì)未來三年仍將高速增長。進(jìn)軍軌道交通制動器市場,打破成長天花板。
客戶對我公司產(chǎn)品評價(jià)
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