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雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數(shù)一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。

近日，由中車長客股份公司研制的新能源城際電動車組運抵內(nèi)蒙古草原開展試驗。這是我國實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的動車組，可在城際和市域內(nèi)軌道上自由穿梭，而且在風沙、高寒等極端地理環(huán)境也能正常行駛。如今，隨著我國城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量的交通需求，迫切需要一種能滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。

長江策略周報：7月股市流動性真的出現(xiàn)了改善嗎？本期流動性周報將推出“流動性復盤系列”，旨在對近期的股票市場流動性進行回顧或歷史比較。近期市場對于流動性的擔憂出現(xiàn)了明顯改善，從6月央行進行預期管理開始，大部分投資者對股票市場的流動性持較為樂觀的態(tài)度，那么剛剛過去的6月到7月，股票市場的流動性發(fā)生了什么變化？有寬松的傾向嗎？哪些渠道資金流入加快？本期流動性周報將為您解答。華創(chuàng)：短期支撐仍在下半年經(jīng)濟基本面不悲觀在過去的一年中，周期的波動與“一波三折”的形態(tài)聯(lián)系緊密。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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主要建設項目包括300萬噸/年洗煤、240萬噸/年焦化和20萬噸/年費托合成制清潔化學品項目等。項目建成后，總資產(chǎn)將達70億元，可實現(xiàn)年銷售收入60億元至70億元，年利潤8億元至10億元。傳統(tǒng)焦化產(chǎn)業(yè)是如何延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的？王寧生給記者描繪了一幅路線圖：步，技術改造，提升焦炭品質(zhì)。第二步，焦炭氣化制甲醇。第三步，焦炭氣化制費托合成制清潔化學品，這些產(chǎn)品的清潔度是石油基產(chǎn)品無法達到的。