| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | FESTO | 型號 | DGP25-400 |
| 類型 | 活塞式氣缸 | 安裝形式 | 固定式 |
| 安裝方式 | 基本型 | 潤滑方式 | 無給油氣缸 |
| 加工定制 | 是 | 缸徑 | 25 |
| 行程 | 400 | 活塞桿外徑 | 25 |
| 活塞桿螺紋 | 25 | 最大耗氣量qmax | 5.0 |
| 平均耗氣量q | 20 | 環(huán)境溫度 | 80 |
| 氣缸數(shù) | 3 | 理論作用力 | 20 |
| 最大負荷 | 20 | 最大力矩 | 25 |
| 適用范圍 | 自動化設(shè)備制造 | 規(guī)格 | 400 |
| 重量 | 3 | 產(chǎn)地 | 中國 |
FESTO無桿氣缸的工作原理，德國費斯托氣缸
FESTO無桿氣缸式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了。其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。現(xiàn)在機械式的用的比較多。
FESTO費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的最大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。
無桿氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。
