| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 力士樂(lè) | 型號(hào) | IPV |
| 工作原理 | 柱塞液壓泵 | 是否變量 | |
| 葉輪數(shù)目 | 加工定制 | 是 | |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 電動(dòng) | 材質(zhì) | |
| 泵軸位置 | |||
武漢金斯特液壓設(shè)備有限公司專業(yè)代理德國(guó)Voith
福伊特IPV4-20-171 齒輪泵
聯(lián)系人:李志龍
聯(lián)系電話：13808603867、18627058355
傳真:027-85830898
---s19hms220
Voith福伊特齒輪泵IPV4-20-171
1、具有徑向及側(cè)向壓力補(bǔ)償功能，容積效率非常高，達(dá)93%以上。
2、該泵內(nèi)部采用獨(dú)特的二片式偏心填隙設(shè)計(jì)，增進(jìn)徑向補(bǔ)償功能。
3、低噪音，噪音測(cè)試（DIN45 635，SHEET26）低于66 dB，非常適合要求安靜的各種工作場(chǎng)所。
4、壓力平穩(wěn)、低脈動(dòng)，經(jīng)壓力測(cè)試（280bar）平均脈動(dòng)低于2%。
IPV6-80-101
IPV4-25-171
IPVP5-64-101
IPVP5-25-111
IPVP5-40-101
IPV4-16-171
IPVP4-32-101
IPVP6-125-101、IPVP6-125-101、IPV5-32-101
IPVP6-80-101、IPVP6-100-101、IPVP4-32-171
IPV3-6.3-101、IPVP4-20-171、IPVP5-64-101
IPH5-50-101、IPVP4-25-171、IPVP3-3.5-101
齒輪泵是容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，其工作原理是：齒輪泵具有一對(duì)互相嚙合的齒輪，齒輪（主動(dòng)輪）固定在主動(dòng)軸上，齒輪泵的軸一端伸出殼外由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪泵的另一個(gè)齒輪（從動(dòng)輪）裝在另一個(gè)軸上，齒輪泵的齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體沿吸油管進(jìn)入到吸入空間，沿上下殼壁被兩個(gè)齒輪分別擠壓到排出空間匯合（齒與齒嚙合前），然后進(jìn)入壓油管排出。
IPVP5-64-101
IPV4-16-171
IPV5-64-101
IPVP5-50-101
IPVP3-3.5-101
IPV6-125-101
IPV7-160-101
IPVP4-16-171
IPV4-16-171
IPV3-6.3-101
IPVP7-160-111
IPVP3-5-101、IPVP4-32-171、IPVP4-32-171
IPVP5-25-111、IPVP6-80-101、IPVP5-32-101
IPVP5-40-101、IPV5-64-101、IPVP4-16-171
IPVP7-160-111、IPVP5-40-101、IPV3-8-101
由于近年來(lái)，世界上各家公司的柱塞泵技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步，加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，對(duì)使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的軸向柱塞泵，因此對(duì)CY14-1B軸向泵進(jìn)行更新，開發(fā)一種噪聲更低、自吸性能更好、節(jié)能、省料、使用更可靠的軸回柱塞泵就顯得迫在眉睫，這就是CY14-1BK軸向柱塞泵[3-7]。早期的斜盤式軸向泵的壓力都只有7MPa，但現(xiàn)代液壓傳動(dòng)系統(tǒng)注重效率和經(jīng)濟(jì)，均要求更高的壓力。 從上世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)外在軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)、材料、工藝上雖然都有不少進(jìn)步，但一個(gè)最重要的動(dòng)向是向著個(gè)性化發(fā)展，即針對(duì)不同的需要，設(shè)計(jì)出專用類型的泵。例如閉式油路用泵、開式油路用泵以及混合式油路泵。
早期的泵的平面配油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，是在缸體與配油盤之間安設(shè)一枚止推球軸承，力圖強(qiáng)制人為的構(gòu)成必要的間隙?？墒?，在實(shí)踐指出，由于平面的配油機(jī)構(gòu)的載荷不均勻（一側(cè)幾乎沒(méi)有什么載荷），缸體歪斜，威爾漏損非常嚴(yán)重，不能保證同一的潤(rùn)滑條件。因此導(dǎo)致磨損也是不均勻的。這樣，在設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮到在載荷的不均勻性，但是試驗(yàn)結(jié)果事與愿違，還是發(fā)生不能允許的磨損和漏損。針對(duì)漏損，人們?cè)噲D安設(shè)端面機(jī)械密封而設(shè)計(jì)出的配油機(jī)構(gòu)，結(jié)果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經(jīng)驗(yàn)可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：在配油機(jī)構(gòu)中采用機(jī)械端面密封方法是不太可能的，必須重新設(shè)計(jì)研究按液壓原理設(shè)計(jì)的密封。
