| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 恒美 | 型號(hào) | ZS |
| 加工定制 | 是 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 適用介質(zhì) | 油 | 安裝形式 | 常溫 |
| 產(chǎn)地 | 武漢 | ||
武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
新聞：分離式扎捆機(jī)BFK-25B型
新聞：分離式扎捆機(jī)BFK-25B型
從市場(chǎng)方面看齒輪油的需求也有兩面性，一方面追求規(guī)格技術(shù)含量不斷提高，工況越來(lái)越苛刻，需要具有潤(rùn)滑耐久性、經(jīng)濟(jì)性和高可靠性的特種齒輪油，需要采用優(yōu)質(zhì)的合成油以及特別的添加劑配伍，保證齒輪傳動(dòng)裝置良好平穩(wěn)運(yùn)行，減少因潤(rùn)滑不良造成的經(jīng)濟(jì)損失，降低設(shè)備維護(hù)成本，防止資源浪費(fèi)；另一方面是滿足基本使用性能而成本占優(yōu)的油品，仍將在傳統(tǒng)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位，其中基礎(chǔ)油和添加劑的成本都必須很有競(jìng)爭(zhēng)力，需要添加劑在低劑量下仍很有效。 齒輪泵是用兩個(gè)齒輪互嚙轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)工作，對(duì)介質(zhì)要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，依靠?jī)升X輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)獨(dú)立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪從嚙合到脫開(kāi)時(shí)在吸入側(cè)（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側(cè)（B），齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。
規(guī)格型號(hào)
手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-19B、自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-32
氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-16A、手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
分離式扎捆機(jī)AFK-16A型、分離式扎捆機(jī)BFK-19B型
分離式扎捆機(jī)BFK-25B型、分離式扎捆機(jī)A鎖扣機(jī)
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型、塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型
手動(dòng)式扎捆機(jī)SK-32B、分離式扎捆機(jī)BFK-19B型
鎖扣制造機(jī)QSJ-32型、分離式扎捆機(jī)BFK-16B型
小組合式扎捆機(jī)ZK-19、分離式扎捆機(jī)AFK-19A型
平衡器PHQ-25型、塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19、塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型
齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型、氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-19A
大分離式扎捆機(jī)拉緊機(jī)、分離式扎捆機(jī)A鎖扣機(jī)
分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)、自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-32
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)、分離式扎捆機(jī)AFK-16A型
平衡器PHQ-25型、油水分離器
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)、分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)
分離式扎捆機(jī)AFK-16A型、手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
工業(yè)齒輪在中國(guó)的行業(yè)集中度遠(yuǎn)高于車(chē)輛齒輪，在工業(yè)齒輪的潤(rùn)滑中有開(kāi)式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤(rùn)滑，而其中以閉式齒輪箱潤(rùn)滑為主體。近年來(lái)，相繼引進(jìn)了許多大型成套項(xiàng)目，工業(yè)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。隨著齒輪設(shè)計(jì)精度提高、流線型設(shè)計(jì)等引入，使齒輪承載負(fù)荷越來(lái)越大、齒輪間的公差越來(lái)越小、齒輪切線速度加快。操作溫度提高，傳統(tǒng)的CKC、CKD系列已不能滿足要求，潤(rùn)滑材料面臨著真正的挑戰(zhàn)。 工業(yè)齒輪油已從通用潤(rùn)滑材料轉(zhuǎn)變成齒輪設(shè)計(jì)的一個(gè)重要零部件，一方面工業(yè)齒輪箱朝著更大的動(dòng)力、更大的載荷和較小的體積方向發(fā)展，并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環(huán)境，其中載荷的增大，增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點(diǎn)蝕，齒輪箱體積的變小導(dǎo)致油品溫度的升高；另一方面齒輪油在潤(rùn)滑齒輪的同時(shí)，常常也要確保軸承的潤(rùn)滑，而潮濕的工作條件易導(dǎo)致軸承腐蝕加劇。
s19hms220
