| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 恒美 | 型號(hào) | ZS |
| 加工定制 | 是 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 適用介質(zhì) | 油 | 安裝形式 | 常溫 |
| 產(chǎn)地 | 武漢 | ||
武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
新聞：小組合式扎捆機(jī)ZK-19
新聞：小組合式扎捆機(jī)ZK-19
針對(duì)漏損，人們?cè)噲D安設(shè)端面機(jī)械密封而設(shè)計(jì)出的配油機(jī)構(gòu)，結(jié)果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經(jīng)驗(yàn)可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：在配油機(jī)構(gòu)中采用機(jī)械端面密封方法是不太可能的，必須重新設(shè)計(jì)研究按液壓原理設(shè)計(jì)的密封。
規(guī)格型號(hào)
分離式扎捆機(jī)BFK-16B型、油水分離器
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型、手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型
分離式扎捆機(jī)B鎖扣機(jī)、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
平衡器PHQ-25型、分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25、手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B
分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)、手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B
平衡器PHQ-16型、手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-19
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型、手動(dòng)式扎捆機(jī)SK-32B
分離式扎捆機(jī)A鎖扣機(jī)、自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19
泵瞬時(shí)流量是一周期脈動(dòng)函數(shù).由于泵內(nèi)部或系統(tǒng)管路中不可避免地存在有液阻,流量的脈動(dòng)必然要引起壓力脈動(dòng).這些脈動(dòng)嚴(yán)重影響了輸出流量品質(zhì),使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,當(dāng)泵的脈動(dòng)頻率與液壓油柱及管路的固有頻率相當(dāng),就產(chǎn)生了諧振的條件,諧振時(shí)壓力脈動(dòng)可能很高,這時(shí)系統(tǒng)的構(gòu)件有極大的潛在破壞性.在一些極端情況下,幾分鐘之內(nèi)管路或附件即可達(dá)到疲勞破壞極限.液壓油的流量﹑壓力脈動(dòng)在管路或附件中激勵(lì)起高頻率的機(jī)械震動(dòng)將引起導(dǎo)致管路﹑附件及安裝構(gòu)件的應(yīng)力.液壓泵的供壓管路,一般是最容易受到破壞的部位.以上,對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)尤其重要.
平衡器PHQ-25型、大分離式扎捆機(jī)HFK-40B型
鎖扣制造機(jī)QSJ-19型、鎖扣制造機(jī)QSJ-25型
分離式扎捆機(jī)BFK-19B型、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
分離式扎捆機(jī)A拉緊機(jī)、塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19、手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型、手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型
大分離式扎捆機(jī)HFK-40B型、鎖扣制造機(jī)QSJ-32型
困油現(xiàn)象的危害： 徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對(duì)稱布置的雙卸荷槽的位置，應(yīng)保證如下條件： （a）當(dāng)困油容積開(kāi)始由大變小、液體受擠壓時(shí)，該容積應(yīng)與壓油腔相通。 （b）當(dāng)困油容積為最小時(shí)，壓油腔應(yīng)與吸油腔隔開(kāi)。 （c）當(dāng)困油容積開(kāi)始由小變大時(shí)，該容積應(yīng)與吸油腔相通。 （1）對(duì)稱布置的雙矩形卸荷槽
s19hms220
