| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 恒美 | 型號 | ZS |
| 加工定制 | 是 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 適用介質(zhì) | 油 | 安裝形式 | 常溫 |
| 產(chǎn)地 | 武漢 | ||
武漢恒美斯液壓機電設(shè)備有限公司
薊縣新聞：ZL20H-Q4T.M6T多路換向閥門市價
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并且這種型式的柱塞大多做成空心結(jié)構(gòu),以減輕柱塞重量,減小柱塞運動的慣性力.采用空心結(jié)構(gòu)還可以利用柱塞底部的高壓油液使柱塞局部擴張變形補償柱塞與柱塞腔之間的間隙,取得良好的密封效果.空心柱塞內(nèi)可以安放回程彈簧,使柱塞在吸油區(qū)復(fù)位. 關(guān)于滑靴的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該防止由于傾斜而引起密封帶出現(xiàn)偏磨，所以往往在密封帶外面加上一道斷開的外輔助支承面環(huán)帶。這樣，即使滑靴出現(xiàn)某些偏磨，也不會破壞滑靴的平衡設(shè)計，從而延長了滑靴的壽命。為了減小對滑靴底面的比壓，并防止由于壓力沖擊而引起滑靴底面沉凹的變形（這種變形引起松靴），常常在滑靴的密封帶內(nèi)側(cè)加上一個或幾個內(nèi)輔助支承環(huán)帶，為了不影響滑靴的支承力，并使密封環(huán)帶內(nèi)側(cè)壓力迅速伸展，內(nèi)輔助支承面在圓周上是斷開的。
規(guī)格型號
ZS1-L10F-YT多路換向閥、ZS4-L10E-NW多路換向閥
ZS1-L20E多路換向閥、ZS4-L10E-RW多路換向閥
ZS4-L20F-BT多路換向閥 、ZS4-L20E-BT多路換向閥
ZS4-L10E-OW多路換向閥、ZS1-L15F-NT多路換向閥
ZS4-L20F-RW多路換向閥 、ZS4-L20F-OT多路換向閥
ZS1-L15E-BT多路換向閥、ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L15F-NT多路換向閥 、ZS3-L15F-RT多路換向閥
ZS1-L32E-TO多路閥換向閥 、ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L10F-AW多路換向閥 、ZS4-L20F-NT多路換向閥
ZS4-L20F-NT多路換向閥 、ZS4-L20E-AT多路換向閥
目前的設(shè)計思路往往是帶有半經(jīng)驗性質(zhì)，因為有些問題是要經(jīng)過實踐摸索改進(jìn)。實際運行時配油盤的運轉(zhuǎn)還欠可靠，濟(jì)南鑄造機械研究所針對CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤易燒損的故障，在CY14-1B型泵中設(shè)計了一種新型配油機構(gòu)。就是在柱塞腔換向時易燒損的輔助支承處引入壓力油液，進(jìn)行強制潤滑，這樣缸體的盲孔A當(dāng)與B孔接通時，立即充滿壓力油液，進(jìn)行潤滑輔助支承，同時還起一定的靜壓支承作用，減少了燒盤故障。
ZL15H-D4T.M6T多路換向閥 、ZS4-L15F-NT多路換向閥
ZS3-L15F-YT多路換向閥、ZS4-L10E-OW多路換向閥
ZS1-L15E-NT多路換向閥、ZS3-L10E-RW多路換向閥
ZS3-L10F-AW多路換向閥、ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥
ZL20H-D4T.M6T多路換向閥 、ZS4-L25E-RW多路換向閥
ZS3-L10E-BT多路換向閥 、ZS4-L25E-AW多路換向閥
ZS1-L10F-YT多路換向閥 、ZS1-L15F-AT多路換向閥
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達(dá)***速度的垃圾運載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機械設(shè)備。 齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。 合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統(tǒng)的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應(yīng)用場合切實可行的選擇方案。
yy2lxy201908
