| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 豫工 | 型號(hào) | 雙缸 |
| 類型 | 豫工 | 重量 | 1000kg |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工
四川達(dá)州市全自動(dòng)鋼筋鐓粗機(jī)供應(yīng)黑龍江大興安嶺地區(qū)液壓鋼筋鐓粗機(jī)的用途
產(chǎn)品用途
主要用于建筑工程帶肋鋼滾軋直螺紋絲頭，是實(shí)現(xiàn)鋼筋連接的關(guān)鍵設(shè)備。可加工直徑16-32mm的HRB335和HRB400級(jí)帶肋鋼筋
結(jié)構(gòu)：
機(jī)架、夾緊鉗、導(dǎo)軌、滑板、擺線針輪減速機(jī)、剝肋滾軋頭、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)、行程限位機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、電器控制箱、控制系統(tǒng)等部分組成
利用冷鐓的原理使鋼筋端頭塑性變形，直徑增大4~6mm，然后再加工螺紋。使加工螺紋后的實(shí)際截面積大于原鋼筋截面積，大大提高接頭的抗拉強(qiáng)度。這種鐓粗后的螺紋接頭經(jīng)拉伸實(shí)驗(yàn)檢測(cè)全部斷于母材后，適用于要求較高的工程
雙缸——壓力低、大流量、鐓粗比較快。
鐓粗型等強(qiáng)直螺紋連接是用專用的鐓頭機(jī)預(yù)先將鋼筋端部待加工紋段鐓粗,使該加工段鋼筋直徑增粗,然后用專用套絲機(jī)對(duì)鐓粗部分進(jìn)行套絲加工.套絲直徑無(wú)極可調(diào)，連接時(shí)用普通施工扳手將直螺紋套筒連接在鋼筋端頭螺紋上,即可完成鋼筋的對(duì)接.鐓粗型等強(qiáng)直螺紋連接技術(shù)具有性穩(wěn)定，接頭強(qiáng)度大于鋼筋母材強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)
可配合鋼筋滾絲機(jī)，直螺紋套筒
全套包括鋼筋鐓粗機(jī)一臺(tái)，隨機(jī)配一套卡具，一個(gè)墩頭。
四大賣點(diǎn)：
① 我廠油缸直徑是220mm 其他廠是200mm
② 我廠電機(jī)是7.5kw 其他廠是4kw
③ 我廠重量是1000kg 其他廠是560kg
④ 我廠是全自動(dòng) 其他廠是全手動(dòng)
主要參數(shù)：
型號(hào) SYDJ-40型
鋼筋鐓粗范圍 16-32mm
鐓粗力 2036KN
油缸工作行程 220mm
電機(jī)功率 7.5kw
配用電源 380V
油泵壓力 30Mpa
工作效率 15s/個(gè)
外形尺寸 1250×850×1650mm
重量 1000kg
客戶購(gòu)買須知：
1.產(chǎn)品交易：本公司產(chǎn)品支持網(wǎng)上交易，也支持代收貨款交易方式，需打30％定金，余款物流代收，不能代收區(qū)域支持全款發(fā)貨，雙方簽訂合同→客戶打定金→賣家發(fā)貨→客戶收貨確認(rèn)無(wú)誤→客戶將余款交予物流→客戶提貨。一次和本公司合作所擔(dān)心的付款問(wèn)題，我們有工商局稅務(wù)局所開(kāi)的公司賬戶可以公對(duì)公的進(jìn)行付款，出現(xiàn)任何欺騙問(wèn)題，可由當(dāng)?shù)毓ど叹肿肪糠韶?zé)任，所以客戶完全不用擔(dān)心付了款不發(fā)貨的行為發(fā)生，如還有疑問(wèn)，具體聯(lián)系銷售人員細(xì)談。
2.產(chǎn)品圖片：寶貝跟產(chǎn)品圖片一樣的，由于機(jī)器改進(jìn)個(gè)別可能有細(xì)節(jié)上的不同，但功能絕dui是一樣的，甚至?xí)?請(qǐng)放心，我們發(fā)的機(jī)器，一定是最hao的!
3.貨物簽收：為了更好的為買家避免不必要的麻煩，本店在發(fā)貨之前都會(huì)有產(chǎn)品包裝。收貨時(shí),務(wù)必在快遞或托運(yùn)公司工作人員面前開(kāi)包驗(yàn)貨，如果沒(méi)有當(dāng)面打開(kāi)檢查就簽收的。有所損壞買家將自行承擔(dān)損失。請(qǐng)各位買家在簽收時(shí)先驗(yàn)貨再簽收。
4.退貨換貨：我們以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，所售產(chǎn)品均符合質(zhì)量出廠之前都是經(jīng)過(guò)試機(jī)和嚴(yán)格的檢驗(yàn)，但由于發(fā)貨是委托第三方物流，機(jī)器發(fā)貨的時(shí)候托運(yùn)站會(huì)都包裝完好的。協(xié)調(diào)處理退貨換貨，按照公司退貨換貨規(guī)定執(zhí)行！
（6）泵送壓力高，泵送距離遠(yuǎn)。
可將組合錨索在巷道頂部的巖層內(nèi)形成桁架方式，通過(guò)對(duì)錨索施加預(yù)緊力，擠壓錨索之間的巖層，增加巖體之間的內(nèi)摩擦力，從而提高圍巖的自承載能力；錨索可以順巷道走向進(jìn)行組合，也可垂直巷道走向進(jìn)行組合；組合構(gòu)件可以使用槽鋼，也可以使用加厚鋼帶。超前錨桿加固技術(shù)：超前錨桿加固技術(shù)指巷道布置在破碎煤巖體內(nèi)或巷道直接頂為弱層理結(jié)構(gòu)時(shí)，在圍巖開(kāi)挖前，采用錨桿支護(hù)技術(shù)提前對(duì)即將暴露的巷道圍巖進(jìn)行支護(hù)，在巷道開(kāi)挖、原巖應(yīng)力被破壞后，保持巷道圍巖的完整性，提高煤巖體破碎區(qū)域頂煤及兩幫煤壁在掘進(jìn)過(guò)程中的穩(wěn)定性，為巷道頂板在離層前完成永久支護(hù)提供時(shí)間和空間上的保證，并防止巷道片幫造成的支護(hù)條件惡化。超前注漿技術(shù)：超前注漿是提前向巷道迎頭前方一定長(zhǎng)度范圍的節(jié)理、裂隙發(fā)育的煤巖體內(nèi)注漿，以改變煤巖體的松散結(jié)構(gòu)，封閉煤巖體內(nèi)的裂隙，提高煤巖體的粘結(jié)力、內(nèi)摩擦角和強(qiáng)度，為錨桿提供可靠的著力基礎(chǔ)。
據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司介紹，2017年云南鐵路建設(shè)完成投資207.3億元，昆明東站三級(jí)六場(chǎng)、昆明南站至昆明站客車聯(lián)絡(luò)線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，大（理）臨（滄）、玉（溪）磨（憨）、大（理）瑞（麗）等鐵路轉(zhuǎn)入施工高峰，廣（通）大（理）、永（仁）廣（通）鐵路進(jìn)入攻堅(jiān)期。
秦合重科的主營(yíng)業(yè)務(wù)有CRB600H高強(qiáng)鋼筋，這是一種通過(guò)熱軋低碳盤(pán)條鋼筋經(jīng)過(guò)軋制成型及回火熱處理，具有較高強(qiáng)度和較高伸長(zhǎng)率的的變形鋼筋。這項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)造性地將軋制和熱處理結(jié)合起來(lái)，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，生產(chǎn)工藝具有連續(xù)高速疊放立式上料、大功率感應(yīng)退火熱處理、低溫吐絲集卷等亮點(diǎn)，獲得56項(xiàng)國(guó)家專利以及被列入國(guó)家火炬計(jì)劃，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
筋鐓粗機(jī)供應(yīng)
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