| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 豫工 | 型號 | 雙缸 |
| 類型 | 豫工 | 重量 | 1000kg |
| 產地 | 其他 | ||
聯(lián)系電話：136-0371-6845-張工
遼寧鐵嶺市全自動鋼筋鐓粗機代理甘肅酒泉市鋼筋鐓粗機供貨商
產品用途
主要用于建筑工程帶肋鋼滾軋直螺紋絲頭，是實現(xiàn)鋼筋連接的關鍵設備?？杉庸ぶ睆?/span>16-32mm的HRB335和HRB400級帶肋鋼筋
結構：
機架、夾緊鉗、導軌、滑板、擺線針輪減速機、剝肋滾軋頭、進給機構、自動開合機構、行程限位機構、冷卻系統(tǒng)、電器控制箱、控制系統(tǒng)等部分組成
利用冷鐓的原理使鋼筋端頭塑性變形，直徑增大4~6mm，然后再加工螺紋。使加工螺紋后的實際截面積大于原鋼筋截面積，大大提高接頭的抗拉強度。這種鐓粗后的螺紋接頭經拉伸實驗檢測全部斷于母材后，適用于要求較高的工程
雙缸——壓力低、大流量、鐓粗比較快。
鐓粗型等強直螺紋連接是用專用的鐓頭機預先將鋼筋端部待加工紋段鐓粗,使該加工段鋼筋直徑增粗,然后用專用套絲機對鐓粗部分進行套絲加工.套絲直徑無極可調，連接時用普通施工扳手將直螺紋套筒連接在鋼筋端頭螺紋上,即可完成鋼筋的對接.鐓粗型等強直螺紋連接技術具有性穩(wěn)定，接頭強度大于鋼筋母材強度等優(yōu)點
可配合鋼筋滾絲機，直螺紋套筒
全套包括鋼筋鐓粗機一臺，隨機配一套卡具，一個墩頭。
四大賣點：
① 我廠油缸直徑是220mm 其他廠是200mm
② 我廠電機是7.5kw 其他廠是4kw
③ 我廠重量是1000kg 其他廠是560kg
④ 我廠是全自動 其他廠是全手動
主要參數(shù)：
型號 SYDJ-40型
鋼筋鐓粗范圍 16-32mm
鐓粗力 2036KN
油缸工作行程 220mm
電機功率 7.5kw
配用電源 380V
油泵壓力 30Mpa
工作效率 15s/個
外形尺寸 1250×850×1650mm
重量 1000kg
客戶購買須知：
1.產品交易：本公司產品支持網上交易，也支持代收貨款交易方式，需打30％定金，余款物流代收，不能代收區(qū)域支持全款發(fā)貨，雙方簽訂合同→客戶打定金→賣家發(fā)貨→客戶收貨確認無誤→客戶將余款交予物流→客戶提貨。一次和本公司合作所擔心的付款問題，我們有工商局稅務局所開的公司賬戶可以公對公的進行付款，出現(xiàn)任何欺騙問題，可由當?shù)毓ど叹肿肪糠韶熑?，所以客戶完全不用擔心付了款不發(fā)貨的行為發(fā)生，如還有疑問，具體聯(lián)系銷售人員細談。
2.產品圖片：寶貝跟產品圖片一樣的，由于機器改進個別可能有細節(jié)上的不同，但功能絕dui是一樣的，甚至會更好!請放心，我們發(fā)的機器，一定是最hao的!
3.貨物簽收：為了更好的為買家避免不必要的麻煩，本店在發(fā)貨之前都會有產品包裝。收貨時,務必在快遞或托運公司工作人員面前開包驗貨，如果沒有當面打開檢查就簽收的。有所損壞買家將自行承擔損失。請各位買家在簽收時先驗貨再簽收。
4.退貨換貨：我們以質量求生存，以信譽求發(fā)展，所售產品均符合質量出廠之前都是經過試機和嚴格的檢驗，但由于發(fā)貨是委托第三方物流，機器發(fā)貨的時候托運站會都包裝完好的。協(xié)調處理退貨換貨，按照公司退貨換貨規(guī)定執(zhí)行！
7整機設計新穎，布局合理，造型美觀。
錨固段長度及各部件應該在編制錨索完成后再進行檢查，直到沒有錯誤時，才能將對應孔號下入錨索孔內。在推送過程中，為了防止損傷錨索配件和保護層，應該保證下錨時用力要均勻一致。 錨固注漿：錨固段灌漿所用水泥漿以高強、早強、微膨脹、可灌性好，對鋼絞線不產生銹蝕和應力腐蝕為宜。錨索安設完畢，對錨孔及鋼絞線驗收合格后進行注漿，采用M30水泥砂漿。格構梁施工中，格構梁為0.4、m、x、0.6、m井字框架結構，lo+25主筋、、8箍筋，采用C30混凝土現(xiàn)澆成型。 4、邊坡支護施工操作架體 工藝流程：定位設置墊板一縱向掃地桿一立桿一橫向掃地桿一小橫桿一大橫桿（柵格）一剪刀撐、拋撐一鋪腳手板一搭防護欄桿一綁扎安全網一檢查驗收合格交付使用。 以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy
、格庫鐵路建設指揮部以及監(jiān)理等各界的大力支持下，格庫鐵路項目質量、安全、工期、環(huán)保以及文明施工整體平穩(wěn)可控順利完工，所施工的40公里樣板段被作為格庫項目線下標準進行全線推廣。 高原是離天空最近的地方，有地球上最燦爛的陽光，但是在曾經漫長的歲月里，那“最燦爛的陽光”卻未曾溫暖雪域高原的勞苦大眾，冰清玉潔的背后烙印著世代農奴背負的深重苦難。然而如今，中鐵二十一局四公司的廣大干部職工“三上青藏線”，鋪路上天，續(xù)寫天路傳奇！ 青藏鐵路正神速地向雪域高原深處延伸,還來不及整理行囊，2017年12月25日，他們這個團隊，又一次扎根高原深處，負責修建拉林代建工程，用青春與奉獻鐫刻新的天路豐碑，他們無怨無悔，永不言棄！因為無論多大的風沙，
但當記者問到，是否是當時施工不當導致這個問題時，對方是這么解釋的。浙江恒業(yè)建設工程有限公司越城分公司負責人殷炳葉：這個我們還在調查，調查反正清楚以后再告訴你們，行不。記者：那初步看呢？浙江恒業(yè)建設工程有限公司越城分公司負責人殷炳葉：說不清楚，因為當時的施工，具體情況我們還在調查。
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