| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌 | 其他 | 型號 | TD |
| 功能 | 鐵路軌枕道釘更換安裝 | 規(guī)格 | 40kg |
| 材質(zhì) | 其他 | 適用范圍 | 鐵路 |
| 產(chǎn)地 | 北京 | ||
本品為無機(jī)混合料，具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對環(huán)境無污染等特點(diǎn)。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。
產(chǎn)品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
新聞：德州道釘錨固劑聯(lián)系電話
用非接觸式電阻率測試儀研究了粉煤灰及石膏摻量對路面基層專用水泥24 h內(nèi)電阻率的影響,分析了該水泥與32.5礦渣硅酸鹽水泥凝結(jié)時間與電阻率的關(guān)系.結(jié)果表明:隨著粉煤灰和石膏摻量的增加,路面基層專用水泥凝結(jié)時間延長,其中粉煤灰摻量的影響更顯著;路面基層專用水泥密度小,液相體積分?jǐn)?shù)小,孔連通性差,離子濃度低,因而其電阻率較大;電阻率曲線及其微分曲線上特征點(diǎn)出現(xiàn)時間和用維卡儀測得的凝結(jié)時間有較好對應(yīng)關(guān)系.
性能指標(biāo)
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抗 壓 強(qiáng) 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明：
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編 號 |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
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1 |
取出舊釘 |
*專用機(jī)具 |
（1）將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
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3 |
拌漿 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每個預(yù)留孔 |
拌合時注意流動度，流動 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應(yīng)補(bǔ)填。 |
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7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后，可以安裝 |
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：德州道釘錨固劑聯(lián)系電話采用改進(jìn)的SHPB(分離式Hopkinson壓桿)技術(shù)測試了較高應(yīng)變率范圍內(nèi)浮法玻璃的動態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變曲線,探討了其動態(tài)力學(xué)性能.結(jié)果表明:浮法玻璃為彈脆性材料,其動態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系呈非線性特征.在較高的應(yīng)變率范圍內(nèi),浮法玻璃動態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系與應(yīng)變率相關(guān),其彈性模量隨應(yīng)變率的增大而增大.基于損傷力學(xué)的基本理論,并根據(jù)SHPB測試結(jié)果,擬合得到了浮法玻璃應(yīng)變率相關(guān)的動態(tài)本構(gòu)方程.
