| 詳細(xì)參數(shù) |
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品牌：burkert
產(chǎn)品：流量控制器
可售賣地：全國
用途：水檢測
材質(zhì)：不銹鋼
型號：123456
供應(yīng)德國進(jìn)口kistler壓力傳感器6215高壓傳感器6215B
石英高壓傳感器
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石英高壓傳感器 A1
包括額外的配件
1300A25、1327、1353、1373A1 型
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提供帶有集成電纜的短版本，請參見數(shù)據(jù)表
編號 6215BA_000-845。
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前密封高壓傳感器適用于高達(dá) 6,000 bar 的彈道壓力測量。
? 北約標(biāo)準(zhǔn)
? 極長的使用壽命
? 非常好的長期穩(wěn)定性
描述
前密封膜片，因此非常低的機(jī)械和
傳感器的熱應(yīng)力，無安裝間隙（死體積?。┖兔芊獠糠值谋砻鎵毫Υ蟠蠼档?。
傳感器 6215 型已被北約接受為奇石樂 6203 型 (AC/225 LG/3-SG/1) 的繼任者，并且是北約標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議 (STANGAG) 的組成部分
證明和檢查方式 (MOPI)。
應(yīng)用
用于所有彈道測量。根據(jù)測量配置，傳感器可以安裝額外的熱保護(hù)罩或隔膜保護(hù)。
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技術(shù)數(shù)據(jù)
范圍欄 0 6,000
校準(zhǔn)的部分范圍 bar 0 600
過載桿 6,600
靈敏度 pC/bar -1.4
固有頻率 kHz >240
上升時間 μs 1
所有范圍的線性度 %FSO ±1
加速度靈敏度
?軸向bar/g <0.002
?橫條/g <0.005
抗震性
?軸向 g 25,000
?橫向 g 10,000
溫度系數(shù)
靈敏度
%/°C ±0.02
工作溫度范圍 °C -50 200
電容 pF ≈8
20°C 時的絕緣電阻 Ω >1013
擰緊扭矩 N·m 20
重量克 12
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包括的附件類型
? 密封圈 10x 1100
? 潤滑脂 1x 1063
可選配件類型
? 熱保護(hù)板 1181A
? 熱保護(hù)罩 6565A
? 隔膜保護(hù) 6567
? 密封圈 10x 1100
? 假插頭 6449
? 壓力發(fā)生器適配器 6905A/6906 6925
? 變徑套 Z14998
? 用于 6215B 型、1699AA0,5 的連接電纜
（KIAG 10-32 正/KIAG 10-32 負(fù)）
? 專用鉆孔工具1327
? 絲錐 M10x1 1353
? 表面精加工工具 1300A25
? 扭矩扳手 1371B
? 管狀套筒扳手六角。 8 毫米 1373A1
RoaDyn S625
乘用車車輪力傳感器
9266A_000-495e-06.19
9266A型
用于測量旋轉(zhuǎn)輪上的三個力和力矩；
現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要組成部分。
? 模塊化設(shè)計，帶有可更換的測量單元和
組件
? CAD/FEM 支持的設(shè)計：優(yōu)化局部應(yīng)力
? 高強(qiáng)度/低 WFT 重量與高強(qiáng)度相結(jié)合
剛性
? 出色的信號質(zhì)量，因為數(shù)字化已經(jīng)在
車輪電子
? 通過ID芯片自動識別元件
? 校準(zhǔn)單個稱重傳感器以及
完整的系統(tǒng)
? 經(jīng)測試的結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度，例如到 SAEJ328
描述
RoaDyn S625 車輪力傳感器 (WFT) 采用模塊化、多功能設(shè)計，可安裝在輪轂和輪輞幾何形狀上。
四個 3 分量應(yīng)變計稱重傳感器通過以下方式連接
適配器零件到輪輞和車輛輪轂。信號是
立即在稱重傳感器中放大并通過短電纜饋電
到車輪電子設(shè)備。在這里，它們被過濾、數(shù)字化和
編碼。數(shù)據(jù)流通過轉(zhuǎn)子/定子對傳輸?shù)?/p>
車輪內(nèi)側(cè)，車載電子改造
單元并輸出到數(shù)據(jù)采集設(shè)備。
此 WFT 專為極高的力和
與乘用車相關(guān)的時刻。因為經(jīng)常
大車輪偏移，車輪上的負(fù)載特別高，
特別是關(guān)于時刻。預(yù)期應(yīng)力為
使用有限元方法確定，并優(yōu)化設(shè)計
關(guān)于強(qiáng)度、安全性和重量。動態(tài)轉(zhuǎn)彎
疲勞調(diào)查使驗證使用壽命成為可能
WFT 結(jié)構(gòu)。
每個稱重傳感器都經(jīng)過單獨校準(zhǔn)以允許更換
用戶無需重新校準(zhǔn)整個車輪力傳感器系統(tǒng)。 ID芯片集成到
每個稱重傳感器存儲所有重要的組件參數(shù)和
防止稱重傳感器數(shù)據(jù)的錯誤識別。當(dāng) 的時候
測量系統(tǒng)通電，組件數(shù)據(jù)
當(dāng)前使用的數(shù)據(jù)被導(dǎo)入連接的車載電子設(shè)備中。
信號在離開稱重傳感器之前被放大，
通過短連接電纜傳遞到集線器電子設(shè)備
用于過濾、數(shù)字化和編碼。數(shù)據(jù)流是
采用外傳或內(nèi)傳的方式無接觸傳輸。然后一根電纜將其提供給
車載電子設(shè)備，其中物理量 Fx、Fy、Fz、
Mx、My 和 Mz 由原始信號計算得出，并從車輪的旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為
非旋轉(zhuǎn)車輛坐標(biāo)系。測量
數(shù)據(jù)以模擬和數(shù)字形式輸出。數(shù)字化
輸出可在 CAN、以太網(wǎng)或其他專有數(shù)據(jù)中使用
采集系統(tǒng)格式。便于快速排除故障
來自稱重傳感器的原始信號或轉(zhuǎn)換后的信號可以是
選擇輸出。
旋轉(zhuǎn)車輪上的附加信號，例如輪胎壓力，
溫度等可以直接連接到車輪電子設(shè)備并與車輪信號一起傳輸。奇石樂
為此目的提供可選的放大器模塊。
注意：參見數(shù)據(jù)表 5240A_000-561、5248A_000-562 和
9817-003-233 用于傳輸單元和車載
電子產(chǎn)品。
供應(yīng)德國進(jìn)口kistler壓力傳感器6215傳感器9266A力傳感器RoaDyn S625
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