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萊貝停車設(shè)備主營保山施甸機械立體車庫、機械立體車庫拆除、子母機械停車庫選購。事實上，早在兩年前，越秀區(qū)大華街就曾發(fā)生過火災(zāi)，但當(dāng)時受內(nèi)街停車影響，車無法進入火災(zāi)現(xiàn)場，員只能遠(yuǎn)程接駁水管滅火，導(dǎo)致一場民房小火災(zāi)撲救了長達一個小時。值得注意的是，在火災(zāi)發(fā)生半個月前，為了對車輛停放進行有序管理，街道在內(nèi)街劃下了停車位。事后，這些停車線被悄悄地抹去。越秀區(qū)大石街陳伯告訴，街坊曾向部門，但并無下文，也鮮有處理。為了內(nèi)街停車，一些居民甚至自制水泥墩堵路，車進入內(nèi)街。但這種做法遭到了部分的。有把水泥墩打爛后在內(nèi)停車，也有部分另尋水泥墩的位置停車，街坊關(guān)系越發(fā)緊張。有不愿透露姓名的坦言，老街周邊停車資源，他們無奈之下只能出此下策。雖然事后街道以建筑為由將水泥墩清理，但住戶之間因停車問題早已劍拔張。

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。那么立體停車設(shè)備采用的是什么術(shù)呢?1、停立體車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道有的寬度和保車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持形。2、與周圍、物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。3、多層立體停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。4、停車設(shè)備應(yīng)遵守的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計時應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進出車自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。

多層循環(huán)類機械式停車設(shè)備：采用通過使載車板作上下循環(huán)運動而實現(xiàn)車輛多層存放的機械式停車設(shè)備。特點：無需坡道，節(jié)省占地，自動存取，建于地形細(xì)長且地面只允許設(shè)置一個出入口的場所。在停車設(shè)備的市場份額約占1-2%。點：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。5、平面移動類機械式停車設(shè)備：在同一層上用搬運或起重機平面移動車輛或泊車板平面橫移存取車輛，亦可搬運機和升降機配合實現(xiàn)多層平面移動存取車輛的機械式停車設(shè)備。特點：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車庫費用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。在停車設(shè)備的市場份額約占2-3%。點：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對比較故障率高。存車20輛時，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差。6、堆垛類機械式停車設(shè)備：以巷道堆垛機或橋式起重機將進到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取車輛的機械式停車設(shè)備。特點：巷道堆垛類立體停車庫設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根自動化立體倉庫原理設(shè)計的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。是一種集機、光、電、自動控制為一體的全自動化立體停車設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動化停車難題；全封閉車庫，存車等特點。該類車庫主要適用于大型密集式存車。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。點：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用的措施和系統(tǒng)，相對比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于保山施甸機械立體車庫、機械立體車庫拆除、子母機械停車庫選購。從經(jīng)濟價值來說比較二者給帶來的收益是不可同日而語的。按行業(yè)的分析，立體停車樓（自走式停車庫）的建設(shè)成本要比倉儲式機械式立體車庫高。這是因為：自走式停車庫的層高要求3.6米，而倉儲式機械式立體車庫僅需要1.75米。如果一個停車場單靠目前依靠停車收費的單一模式來收回，那將是不可及也。倉儲式立體車庫是機械式立體車庫中的產(chǎn)品。它更大的優(yōu)點是布置方式靈活。此種車庫類型不僅可以放置在建筑物的樓頂，也可放在建筑物的地下，可以半地上、半地下。甚至也可以放置在建筑物的內(nèi)部。或者，可以放在每個樓層。如果我們把停車庫放置在建筑物的內(nèi)部與建筑設(shè)計融合在一起。我們可以實現(xiàn)"魚"和"熊掌"兼得的。這樣既解決了停車問題，又為加了的商業(yè)價值。四、存取車的感受不同我們可以這樣一個場景，如果有一個8層的自走式停車樓，使用起更是繁瑣麻煩。我們要停車在更上面，要走多少彎路呢？而全自動的機械式立體車庫，其存取人由機器人完成，電腦監(jiān)控，使用方便、快捷。:建設(shè)倉儲式全自動立體車庫可以讓盡快收回通過上述對比，我們可以看出：倉儲式立體車庫有著立體停車樓或其他機械式立體車庫產(chǎn)品的優(yōu)點，這些不僅解決了停車難問題，而且給用戶的使用體驗，更終為盡快收回提供了堅實的保障。主要有：保山施甸機械立體車庫、機械立體車庫拆除、子母機械停車庫選購、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。