| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 中國重汽 | 型號 | 凱龍 |
| 類型 | 尿素泵配件 | 加工定制 | 否 |
| 適用車型 | 國四國五 | 配件編號 | 5564546 |
| 重量 | 32 | 外形尺寸 | 6 |
| 產(chǎn)地 | 廣東東莞 | ||
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在大多城市限行區(qū)域沒有完全封鎖的情況下，黃標(biāo)車主采取的態(tài)度是“能逃就逃”。比如在上海，根據(jù)市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)，自2012年9月開始截至當(dāng)年年底，上海市收到的補貼申請僅為2703份，遠(yuǎn)小于當(dāng)?shù)?3萬輛的黃標(biāo)車總數(shù)。
“值得注意的是，本次《方案》明確規(guī)定，在明年6月底前，限行區(qū)域?qū)闹暗暮诵闹攸c城市擴大至所有地級市，黃標(biāo)車的行駛空間將被壓縮，這就為黃標(biāo)車淘汰增添了強制性意味?！崩钭恿荚u價道。
實際上，據(jù)了解，今年以來，武漢、上海、西安、天津、合肥等多個地區(qū)已逐步擴大了黃標(biāo)車的限行區(qū)域，且同時輔以罰款、記分以及強制淘汰等處罰措施。
有望拉升國Ⅳ車型銷量
“如果黃標(biāo)車強制淘汰，更新需求對于商用車的銷量增長會起到一定拉動作用?！痹谏綎|重工集團有限公司副總經(jīng)理譚秀卿看來，《方案》的推出將會直接加速國Ⅳ車型銷售上量。
來自環(huán)保部官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全國共有黃標(biāo)車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標(biāo)車和老舊車是改善城市大氣質(zhì)量的重要舉措。
據(jù)了解，所謂“黃標(biāo)車”是指未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車?！袄吓f車”是指未達(dá)到現(xiàn)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)、使用時間較長、污染控制水平較高的車輛，目前這兩部分車輛主要集中在商用車領(lǐng)域。
其實，早在幾年前，出于節(jié)能減排的需要，北京、上海、南京等部分地方政府就對黃標(biāo)車實施了部分區(qū)域限行政策，并同步出臺了針對黃標(biāo)車淘汰的財政補貼政策。
以上海為例，從2012年9月1日起，上海正式執(zhí)行《關(guān)于推進落實高污染汽車淘汰及限行工作的實施意見》并表示，將給提前淘汰黃標(biāo)車的車主一定的資金補貼，鼓勵車輛淘汰更新。對符合要求的車輛，根據(jù)車型大小、排放等級等因素，給予0.3萬~3.2萬元不等的補貼；對省際長途客車，在統(tǒng)一補貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，每輛追加5萬元。
羅蘭·貝格國際管理咨詢公司汽車行業(yè)專家李子良在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時介紹，“這些政策更多是起到鼓勵作用，黃標(biāo)車主不一定都會買賬?！蹦壳包S標(biāo)車主要是針對商用車領(lǐng)域，而商用車大多是生產(chǎn)資料，這部分車主對車輛成本也尤為敏感。以一輛普通重卡為例，相較于3萬元左右的補貼力度，購買一輛符合當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)的全新車型需20萬~30萬元左右。
從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，對人體的危害較大。大氣污染程度正在不斷加重，加上全社會對PM2.5排放的關(guān)注度空前高漲，因此，治理汽車尾氣污染問題已經(jīng)刻不容緩。
數(shù)據(jù)顯示，機動車的氮氧化合物排放量占到了全國的1/3以上，是空氣中PM2.5的主要載體。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2012年中國環(huán)境狀況公報》，去年，我國地級以上城市中，43個城市二氧化氮年均濃度超標(biāo)，占比達(dá)到13.2%;186個城市可吸入顆粒物年均濃度超標(biāo)，占比達(dá)到57.2%。這兩種污染物的排放源都涉及機動車。
目前，威孚高科的子公司威孚力達(dá)和威孚環(huán)保主要為汽油車提供尾氣處理系統(tǒng)及催化劑，配套國內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)，公司已經(jīng)是國內(nèi)自主品牌乘用車尾氣處理系統(tǒng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在國內(nèi)自主品牌乘用車市場占有率超過50%，并有望突破合資品牌的尾氣處理領(lǐng)域。平安證券估計到2013年底威孚力達(dá)將具備15萬套SCR尾氣處理系統(tǒng)產(chǎn)能。
柴油車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日期已被多次推遲。2012年初國家環(huán)保部曾下發(fā)通知，將全國柴油車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日期延遲至2013年7月1日。對于延期的原因，環(huán)保部概括為：鑒于目前滿足國四標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，另外，配套使用的車用尿素供應(yīng)也難以滿足需求，這兩大因素嚴(yán)重制約國四標(biāo)準(zhǔn)實施進度。但實際上，2013年7月1日這個日期還是再次被推遲到2014年底，有專家分析認(rèn)為，國四排放標(biāo)準(zhǔn)多次被延后的原因，還在于部門間協(xié)調(diào)不足以及政策的強制執(zhí)行力度不夠。
多個部委正醞釀向機動車征收排污費，并準(zhǔn)備首先把占機動車保有量11%、但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。
CBN點評：若汽車排污費能夠順利實施，相關(guān)企業(yè)將有望迎來發(fā)展良機。目前，A股市場相關(guān)的上市公司威孚高科(000581.SZ)、貴研鉑業(yè)(600459.SH)等有望從中持續(xù)受益。
