| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌 | 其他 | 型號 | TD |
| 功能 | 鐵路軌枕道釘更換安裝 | 規(guī)格 | 40kg |
| 材質(zhì) | 其他 | 適用范圍 | 鐵路 |
| 產(chǎn)地 | 北京 | ||
本品為無機(jī)混合料，具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對環(huán)境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗效果良好。
產(chǎn)品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
新聞：喀什鐵路道釘錨固劑多少錢
為研究受酸腐蝕混凝土在受壓過程中的損傷演變規(guī)律,用pH值為2.5的硫酸和硝酸混合溶液對混凝土棱柱體試件進(jìn)行侵蝕,采用單調(diào)加載和循環(huán)加載兩種方式對腐蝕前后的混凝土試件進(jìn)行單軸抗壓試驗.通過對試件受力變形、凱塞效應(yīng)和聲發(fā)射速率過程參數(shù)進(jìn)行對比分析,研究了酸性腐蝕對混凝土性能的影響;在損傷力學(xué)和聲發(fā)射速率過程理論的基礎(chǔ)上建立了考慮初始損傷的混凝土損傷因子及本構(gòu)關(guān)系計算方法,實現(xiàn)了利用聲發(fā)射事件數(shù)對腐蝕混凝土的損傷大小進(jìn)行定量評估.
性能指標(biāo)
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抗 壓 強(qiáng) 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明：
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編 號 |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
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1 |
取出舊釘 |
*專用機(jī)具 |
（1）將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
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3 |
拌漿 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每個預(yù)留孔 |
拌合時注意流動度，流動 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應(yīng)補(bǔ)填。 |
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7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后，可以安裝 |
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：喀什鐵路道釘錨固劑多少錢采用粉煤灰陶砂和頁巖陶砂為輕細(xì)骨料,研究了水灰比mw/mc為0.4和0.3,引氣與非引氣情況下輕細(xì)骨料內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土與普通混凝土28d抗凍融和抗鹽凍性能.結(jié)果表明:當(dāng)水灰比為0.4時,輕細(xì)骨料內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土抗凍融和抗鹽凍性能明顯低于普通混凝土,原因是輕細(xì)骨料內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土28d飽水度明顯大于普通混凝土,但適量引氣可明顯提高其抗凍融和抗鹽凍性能;當(dāng)水灰比為0.3時,輕細(xì)骨料內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土抗凍融和抗鹽凍性能較好,無需引氣;同等條件下,輕細(xì)骨料筒壓強(qiáng)度越高,對應(yīng)混凝土抗凍融和抗鹽凍性能越好.
