| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 益祿 | 牌號(hào) | C18070 |
| 材質(zhì) | 鉻鋯銅 | 銅含量 | 余量 |
| 雜質(zhì)含量 | 少許 | 粒度 | - |
| 軟化溫度 | - | 導(dǎo)電率 | / |
| 洛氏硬度 | O,1/4H,1/2H,H | 產(chǎn)地 | 德國(guó),美國(guó),日本,國(guó)產(chǎn),冶韓 |
Wieland-K75，合金 C18070，是一種非常受歡迎的大電流連接器合金。除了出色的成形性外，它還提供 80% IACS 以上的出色電導(dǎo)率、高強(qiáng)度以及出色的熱穩(wěn)定性。這種受歡迎的性能組合是通過(guò)沉淀硬化微觀結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。沉淀物中含有鈦硅化物，是其具有出色抗熱松弛性的原因
| 化學(xué)成分（參考） | |
| Cr | 0 3% |
| . | |
| Ti | 0.1 % |
| Si | 0.02% |
| Cu | balance |
| 物理性質(zhì)（常溫參考值） | ||||
| 電導(dǎo)率 48 MS/m 83 %IACS | ||||
| 導(dǎo)熱系數(shù) | 330 | W/(m·K) | 190 | Btu:ft/(ft2-hF) |
| 電阻系數(shù) | 3.010-3/K | 1.710-3/F | ||
| 熱膨脹系數(shù)* | 18.0 | 10-6/K | 10.0 | 10-6/F |
| 密度 | 8.88 g/cm3 | 0.321 lb/in3 | ||
| 彈性模量 | 138 | GPa | 20,000 | ksi |
| 比熱 | 0.385 J/(g-K) | 0.092 Btu/(lb·F) | ||
| 泊松比 | 0.34 | 0.34 | ||
| 機(jī)械性能（括號(hào)內(nèi)的數(shù)值僅供參考） | ||||||
| Temper |
抗拉強(qiáng)度 MPa |
Rm ksi |
屈服強(qiáng)度 MPa |
 Rpo.2
|
伸長(zhǎng)率 A?? % |
硬度HV |
| TR02 | 430-570 | 62-83 | ≥370 | ≥54 | ≥7 | (130-150) |
| R460 | 460-560 | 67-81 | ≥400 | ≥58 | ≥9 | (140-170) |
| R530 | 530-610 | 77-88 | ≥460 | ≥67 | ≥8 | (150-190) |
| R550 | 550-630 | 80-91 | ≥520 | ≥75 | ≥7 | (150-190) |
| R580 | 580-640 | 84-93 | ≥550 | ≥80 | ≥6 | (160-200) |
應(yīng)用領(lǐng)域
這種材料廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、制桶（罐）等機(jī)械制造工業(yè)的焊接、導(dǎo)電嘴、開(kāi)關(guān)觸頭、模具塊、焊機(jī)輔助裝置用各種物料，還可用于制造耐蝕、耐酸的配件以及破碎機(jī)襯套、軸瓦等結(jié)構(gòu)材料。在汽車(chē)工業(yè)中，常用于制造一些需要承受一定摩擦、應(yīng)力等的部件。在焊接方面，由于其焊接特性良好，被用于各種焊接相關(guān)的設(shè)備部件制造
應(yīng)用領(lǐng)域
汽車(chē)和摩托車(chē)制造
在汽車(chē)、摩托車(chē)的制造工業(yè)中，C18070鉻青銅板可用于焊接、導(dǎo)電嘴、開(kāi)關(guān)觸頭、模具塊、焊機(jī)輔助裝置等各種物料。例如在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的焊接部件、電氣控制系統(tǒng)中的導(dǎo)電部件以及一些特殊形狀的模具制造中都可能用到這種材料。
制桶（罐）工業(yè)
在制桶（罐）等機(jī)械制造工業(yè)中也有應(yīng)用?？赡苡糜谥圃焱埃ü蓿┑囊恍╆P(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，如接口處、密封部件或者需要承受一定壓力和磨損的部位等，利用其良好的機(jī)械性能和耐蝕性能來(lái)保證桶（罐）的正常使用和較長(zhǎng)的使用壽命。
精密儀器制造
由于其良好的導(dǎo)電性、耐蝕性等特性，也可用于生產(chǎn)各種精密儀器，在航空、航天等要求高精度、高可靠性的領(lǐng)域也有潛在的應(yīng)用價(jià)值，比如在航空航天設(shè)備中的一些小型電氣連接部件或者精密傳感器外殼等部件
