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主要特點：用于加工超前小導管錐形尖頭的自動化加工，有噪音小、易操作、產量高、性能穩(wěn)定等特點。 工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕。設有閉路循環(huán)潤圌滑系統(tǒng)，確保機器長時間正常運行， 機器模具更換簡單沒在相應模具配合下可加工不同形狀金屬管，滿足不同需求。

1、 機器工作時，禁止進入其動作區(qū)域內；
2、 操作者要站在能觸及急停開關范圍內；
3、 本機必須專人操作；
4、 機器有故障時，請關掉電源；
5、 保持機器及環(huán)境清潔；
6、 為了安全，安裝模具時，請關掉電源；
7、 將機器安置在堅固的地面上，并校正水平，使機器更穩(wěn)定；
8、 檢查電機轉向，如轉向錯誤，調整電源接線；
9、 按鍵使用時，請輕觸輕按，禁止使用硬圌物觸按。
10、 采用冷鍛方法鍛縮和拔長管件成圓柱體或圓錐體。
11、 設有閉路循環(huán)潤圌滑系統(tǒng)，確保機器長時間正常運行。
12、 在相應模具配合下，能加工出不同形狀和尺寸和工件。工件光亮、圓滑、且有較強度。

產品特點：
1.自動化加工、噪音小、易操作、效率高、穩(wěn)定性好.
2.加工表面光滑平整、一致性好廢料少.
3.更換設備模具簡單，可加工不同規(guī)格的金屬管材.
4專用模具精度更高.
5.加熱縮尖一體化,一次即可成型！

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發(fā)部技術人員經過精心設計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設備，設備經過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設備可以實現(xiàn)超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動夾緊送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片旋轉壓型模具在高速旋轉時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用臺灣全新靜音技術設計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

江蘇小導管尖頭一體機/小導管尖頭一體機

什么是超前小導管？
隧道通過淺埋、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時，常發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，初期支護的強度不能滿足圍巖穩(wěn)定需要，采用的一種超前支護形式，通過對開挖面前方巖體進行注漿加固巖體以保證穩(wěn)定性，輔助開挖及初期支護，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設范圍一般為拱部中線兩側60-75度，可見《公路隧道設計規(guī)范JTGD70-2004》

小導管采用長4m的φ42×4熱軋無縫焊管加工而成，其頭部為錐體，以便插打，并防止?jié){液前沖；管壁四周鉆8mm壓漿孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角)，孔間距75cm。尾部1.0m范圍內不鉆孔防止漏漿，末端焊φ6環(huán)形箍筋，以防打設小導管時端部開裂，影響注漿管聯(lián)接。

設備圖片

鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是國家鐵路網縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團承建鄭萬高鐵湖北段6標線路全長35.633公里，11座隧道總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占隧道總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵?！睂＜覀內绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。

鋼架應分節(jié)段制作，每節(jié)段長度應根據(jù)設計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。每片節(jié)段應編號，注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節(jié)段可采用工廠化加工制作方案，亦可在現(xiàn)場加工制作?，F(xiàn)場加工的格柵鋼架應按1：1胎?？刂瞥叽?，所有鋼筋節(jié)點必須采用焊接，焊接長度應不小于40mm，對稱焊。

小導管縮尖機設備準備信息：

1、將本機置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水（最好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（系統(tǒng)不報警即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油（用于潤滑、冷卻主機關鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機旋轉、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

在隧道開挖前，將小導管沿開挖輪廓線打入掘進前方穩(wěn)定的巖層內，末端支承在隧道拱部的鋼架上，并對小導管進行注漿，增加小導管的剛度和固結前方松散圍巖，使其起到支護掘進進尺范圍內拱部上方的圍巖，有效地約束圍巖在（）開挖后的一定時間內不發(fā)生松馳坍塌。

安裝前先準確定出每榀鋼架的位臵，清理拱角或墻角的松碴，鋼架底角應臵于牢固的基礎上。處理欠挖部位至設計斷面，格柵（型鋼）鋼架按設計位臵拼裝，格柵（型鋼）鋼架與封閉砼之間間隙大時增設墊塊定位，沿鋼架外緣每隔2m應用鋼鍥或混凝土預制塊鍥緊。鋼架應盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，兩排鋼架間縱向按設計要求用鋼筋聯(lián)接，形成縱向連接體系。鋼架安裝完成后，打設鎖腳錨桿或與之相接觸的錨桿頭焊接牢固，使之成為整體結構。

　　在我國財政部發(fā)布的《2019年進出口暫定稅率等調整方案》中，用于制冷設備的壓縮機零件及進、排氣閥片、制冷機組零件、冷凍設備零件等多類零件均有小幅下降。筆者曾接觸過多個企業(yè)生產的制冷設備，工作人員均將進口壓縮機作為一大宣傳重點，那么筆者就來詳細分析制冷壓縮機這一零部件。