| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | CLW |
| 配套動力 | 燃油 | 排放標準 | 國六 |
| 認證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 噸位 | 1t-10t | ||
底盤配置：采用東風D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發(fā)動機/康明斯210匹馬力柴油發(fā)動機，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，防止發(fā)動機回火。發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成，一旦發(fā)現(xiàn)此類情況需及時進行調整。防止電線短路。一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（大燈、空調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。不違章操作。線路不能亂接，以免造成局部線路負荷過大，令線路發(fā)熱。進氣溫度傳感器內部，也是一個具有負溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻，外部用環(huán)氧樹脂密封。進氣溫度傳感器與ecu的連接電路如所不。檢測電阻進氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時，將點火開關置于off位置，拆下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風、或熱水加熱進氣溫度傳感器，并用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標準數(shù)值進行比較，如果與標準值不符，則應更換進氣溫度傳感器。網友：我的車是伊蘭特1.6自動，已經開了6公里，也做了首保，近發(fā)現(xiàn)車停下(熄火)時，能聽到“當、當……”的聲音，有人說是熱漲冷縮，屬正?，F(xiàn)象？闞有波：確實如這位網友所說的是一種熱脹冷縮的聲音，這個不光是一般車，好多美國車都是這種聲音，因為汽車的各個部件的收縮率不一樣，所以熱脹也不一樣，所以由于停車后的降溫因為各個部件的降溫不一樣，所以也會導致這樣的聲音。網友：新車伊蘭特跑了6公里，傍晚回到4s裝護板時，我發(fā)現(xiàn)變速箱底部有齒輪油滲出，問維修的師傅說，正常，現(xiàn)代的新車都要漏點的，以后就不會了，是這樣嗎？闞有波：有一位朋友提出的伊蘭特跑了6公里后發(fā)現(xiàn)變速箱里面有油滲出，我建議這位網友再多觀察一段時間，因為變速箱或者發(fā)動機安裝完畢后有可能在生產線上有些油液滲到外面，如果短時間之內這種滲漏沒有了，或者經過擦試后沒有滲出了那么就沒有問題了，所以建議這位網友找一個4s店的維修工把這個滲出來的油擦試干凈然后再跑一段時間看一下，如果是偶爾的或者是短時間內滲透一點影響不大。并且劣質底盤裝甲用瀝青、橡膠、甲苯、二甲苯等合成，氣味難聞且刺鼻。拿到底盤裝甲原材料后，首先將產品少量放在白紙上，如產品內含瀝青，紙上會有黃點出現(xiàn)。若產品中含有甲苯、二甲苯等有毒溶劑，則有刺激性氣味，產品能點燃有火苗。并且專業(yè)的汽車底盤裝甲是具有高固含低黏度的特點，容易施工，對施工人員和車主沒有危害。與專業(yè)底盤裝甲相比，劣質底盤裝甲由于含甲苯、二甲苯等溶劑，對施工人員和車主危害性較大。除此之外，車主還可以用產品先做一塊樣板。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可連續(xù)調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
車型圖片展示（圖片僅供參考）：
