| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | CLW |
| 配套動力 | 燃油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 噸位 | 1t-10t | ||
底盤配置：采用東風(fēng)D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發(fā)動機/康明斯210匹馬力柴油發(fā)動機，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調(diào)，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動套筒將其卸下，并依次排好。檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積碳，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導(dǎo)通，用高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點火開關(guān)，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新?；鸹ㄈ姌O間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應(yīng)在.7—.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進行。螺栓過緊——變形汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負(fù)荷大夏季氣溫過高，有的司機認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因為過緊會使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。如果在更換了冬季機油后，發(fā)動機噪聲仍然明顯偏大，而且在車輛行駛一段距離后沒有降低，那就需要考慮是不是發(fā)動機積炭的問題了。西安柒卡汽車運動俱樂部負(fù)責(zé)人許治表示，積炭一般是燃油或進入燃燒室的潤滑油不完全燃燒產(chǎn)生的。在市內(nèi)行駛的車輛，由于擁擠的路況使其始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機不能保持高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油不完全燃燒產(chǎn)生的殘留物時間長了就會形成積炭，這是很難避免的。一般跑趟高速，讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速行駛一段時間就能起到清除積炭的作用。在駕駛汽車的過程中，汽車難免會受各種“小傷”：譬如車身被路邊的建筑物刮花了漆面；又或者行駛在高速路上時，被彈起的小石頭彈“傷”了擋風(fēng)玻璃；停車時候，稍不留意被堅硬的石基刮損輪轂等等。有的“傷口”看起來雖小，維修起來卻價值不菲。很多車主對于這些小傷口一籌莫展，去4s店或汽車維修廠吧，少則花費三五百，多則高達上千元。那么，對于這些小修小補，是否有省錢的修補良方？汽車車身劃痕：“局部”修補省一半錢以往，即使車門處小小一處劃痕，可能需要整個車門重新噴漆、鈑金，這樣一來花費至少4-5元不等，更需要將愛車放在維修廠等兩三天、甚至一個星期方能提車。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
車型圖片展示（圖片僅供參考）：
